9 minuti fa, KimKardashian scrive:

Dovrebbero portare pure il Toro!

IMHO troppo fighetto per Fiat Professional e inoltre questo Rampage ha una portata migliore. Comunque più che venderlo come RAM EU (ma esiste davvero?) IMHO sarebbe stato meglio marchiarlo come Fiat. Comunque colma il vuoto lasciato dal vecchio Strada e il Doblò pickup e probabilmente servirà come esperimento per capire le potenzialità del veicolo in ottica rebranding con i marchi di Stellantis Pro.

Modificato 5 Novembre5 Nov da nucarote

@nucarote RAM EU è una rete di distribuzione gestita da KW Auto (e vedo solo ora, distribuiscono anche Durango e Charger). Un po' come Mitsubishi e Koelliker.

Adesso, Kay195 scrive:

@nucarote RAM EU è una rete di distribuzione gestita da KW Auto (e vedo solo ora, distribuiscono anche Durango e Charger). Un po' come Mitsubishi e Koelliker.

Allora ne venderanno quattro all'anno o giù di li e IMHO è un peccato perchè se fosse venduto da Stellantis Pro venderebbe molto di più.

17 minuti fa, nucarote scrive:

secondo me troppo fighetto per Fiat Professional e inoltre questo Rampage ha una portata migliore. Comunque più che venderlo come RAM EU (ma esiste davvero?) secondo me sarebbe stato meglio marchiarlo come Fiat. Comunque colma il vuoto lasciato dal vecchio Strada e il Doblò pickup e probabilmente servirà come esperimento per capire le potenzialità del veicolo in ottica rebranding con i marchi di Stellantis Pro.

Probabilmente il Rampage sarà distribuito tramite RAM Europe come già avviene per i modelli nordamericani, ovvero a piccoli lotti sfruttando deroghe normative e omologative. Non so se sia fattibile mettere un mezzo del genere in gamma stabile ora come ora, specie con i target sull'elettrificazione dei veicoli commerciali. Però concordo che, nel caso, la "trasformazione in Fiat" sarebbe possibile con poco, basterebbe una calandra col lettering giusto; anche il volante è già quello del Ducato.

Pensavo che per i commerciali i limiti fossero meno stringenti da permettere un Compass pickup col 2.2 JTD non ibridizzato, allora si spiega il marchio RAM e l'importatore esterno a Stellantis.

10 minuti fa, nucarote scrive:

Allora ne venderanno quattro all'anno o giù di li e secondo me è un peccato perchè se fosse venduto da Stellantis Pro venderebbe molto di più.

Da un lato comprendo pure che non hanno tutta sta voglia di venderne più di quei quattro, dall'altro non capisco come ciò possa giustificare l'investimento per adeguarlo alle normative EU.

59 minuti fa, nucarote scrive:

Pensavo che per i commerciali i limiti fossero meno stringenti da permettere un Compass pickup col 2.2 JTD non ibridizzato, allora si spiega il marchio RAM e l'importatore esterno a Stellantis.

Stellantis è anche al limite per vendite in EU a causa dell’enorme quota nel settore commerciali

Bah...

Ma davvero non si accorgono di quanti Ranger girano dalle nostre parti?
Un venditore in un conce Ford mi ha raccontato che i Ranger al momento sono ciò che li tiene a galla.

Il Ranger è piu grande del Rampager il cui equivalente Ford è invece il Maverik venduto negli USA.

2 ore fa, Jack.Torrance scrive:

Ma davvero non si accorgono di quanti Ranger girano dalle nostre parti?
Un venditore in un conce Ford mi ha raccontato che i Ranger al momento sono ciò che li tiene a galla.

Però il mercato dei pickup secondo me non è così facile come possa sembrare.

Fiat ci ha provato col Fullback by Mitsubishi e non ha proseguito. VW per rifare l'Amarok è andata da Ford, il cui business case di Ranger (prodotto storicamente australiano) non so quanto si regga sulla sola Europa. Nissan aveva una certa nomea ma alla fine ha ucciso il Navara, per non parlare dei goffi tentativi di rebadge di Renault e Mercedes durati come neve al sole.

Insomma, il Ranger mi sembra un unicum, assieme al Toyota Hilux (un vero pilastro), all'ISUZU D-MAX (fanno solo quello...) e ai tanti cinesi che occupano la fascia bassa. Tra l'altro, come giustamente detto, se Pro One dovesse rientrare nel segmento avrebbe bisogno probabilmente di un prodotto a telaio separato, e attualmente il gruppo ha solo i prodotti di derivazione cinese Fiat Titano e RAM Dakota. Vedremo quando arriverà il modello della stessa fascia, ma sviluppato negli USA, se ci saranno per lui possibilità migliori di approdo da noi.