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Il primo frutto della fusione a marchio Fiat, è una UV di segmento B che ripropone le linee iconiche delle auto torinesi degli anni ‘50 e ‘60. Pur avendo un importante family feeling con la piccola 500, questa prende il nome di 600. 

La 600 porta al debutto sul marchio italiano la piattaforma francese e-CMP con il suo powertrain da 115 kW e batteria da 54 kWh che garantisce percorrenze fino a 420 km. Disponibile al momento solo negli allestimenti 600e(RED) e 600e La Prima, sarà nelle concessionarie a settembre.

 

 -- > [Test Stampa] Fiat 600e

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La 600 al netto della motorizzazione elettrica o termica è una macchina onesta. 

La versione Elettrica per motivi di costi, autonomia e ricariche non è per tutti. 

La termica con il 1.2 catenato pare abbia risolto i problemi della cinghia a bagno d'olio. 

Esteticamente non fa gridare al miracolo ma è simpatica, molto 500x ma rimane moderna. Dentro è carina e funzionale anche se le plastiche sono tutte dure ed economiche. 

Tutto sommato è forse l'unica segmento B ad un prezzo decente (anche se, secondo me, comunque troppo alto). 

 

PS. Peccato che in Fiat non abbiano nominato le varianti elettriche come "Elettra", è Heritage del resto 😂

Modificato da GmG
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5 ore fa, GmG scrive:

La 600 al netto della motorizzazione elettrica o termica è una macchina onesta. 

La versione Elettrica per motivi di costi, autonomia e ricariche non è per tutti. 

La termica con il 1.2 catenato pare abbia risolto i problemi della cinghia a bagno d'olio. 

Esteticamente non fa gridare al miracolo ma è simpatica, molto 500x ma rimane moderna. Dentro è carina e funzionale anche se le plastiche sono tutte dure ed economiche. 

Tutto sommato è forse l'unica segmento B ad un prezzo decente (anche se, secondo me, comunque troppo alto). 

 

PS. Peccato che in Fiat non abbiano nominato le varianti elettriche come "Elettra", è Heritage del resto 😂

su 4 ruote la finitura non la giudicano male però

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  • 2 settimane fa...
On 13/10/2023 at 14:47, GFab scrive:

Mi domando a che punto sia la dichiarata ricerca di batterie LFP meno costose che CT ha annunciato a inizio anno. Il successo delle piccole elettriche dipende molto da quello e appena arriverà qualche concorrente con prezzi più competitivi e batterie LFP non so che fine faranno queste di Stellantis… 

 

la C3 ha la LFP, cosi coem l avra la variante aircross e la declinazione crossland

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Vista anche lei dal vivo: fiancata e anteriore ok, meno peggio del previsto nonostante la finta terza luce, però il posteriore per me è irricevibile, ho avuto un terribile flashback di Stilo 5 porte.
Menzione di disonore anche per le decorazioni a scacchi nei fari e sui cerchi.

Modificato da superkappa125
  • Grazie! 2

La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona.

La pratica è quando tutto funziona ma non si sa come.

Spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché.

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