Penso che l'unica soluzione perche' possa avere un po' di successo e' che la facciano sul pianale punto in modo da evitare l'effetto alta e stretta. La proposta di QR non e' affatto male, bella piazzatina con la fiancata bella dritta.

Io pero' sono abbastanza scettico sull'espandere eccessivamente la linea 500.

QR la vede sul pianale 500L e pensa alla Serbia per i bassi costi.

Ce la farebbero a produrla li? Non è già abbastanza saturo ?

Non dicono nulla sulle capacità del sito serbo. Ho riletto l'articolo ,in un altro punto, dicono che un'alternativa potrebbe essere la Polonia visto che i volumi di produzioni, dopo il trasferimento della produzione di Panda a Pomigliano, si sono ridotti.

Penso io, visto il diverso pianale, su linea specifica.

io la vedo così:

Panda X: Pomigliano

500 5 porte: estero più Polonia che Serbia

io la vedo così:

Panda X: Pomigliano

500 5 porte: estero più Polonia che Serbia

Le auto non le costruiscono "dove capita".

La Panda X o come si chiamerà non sarà di certo prodotta a Pomigliano, dato che adotterà un pianale più grande di quello di Panda.

Idem per la 500 5 porte. Se la faranno davvero sul pianale Small, non la potranno certo produrre in Polonia, visto che li si produce sul pianale Micro (500, Panda, Ypsilon).

E se spostassero la 500(unificata) e la ypsilon a Pomigliano e attrezzassero le linee in Polonia le linee per Panda x(sempre che il pianale sia sempre il b-wide )e per 500 5 porte?

Lasciamo perdere la fanta-pianificazione.

I modelli, le piattaforme e le lineee non si spostano avanti e indietro così, come se fossero i carriarmati del risiko.

Dichiarazione di Altavilla

“L’anti Golf della Fiat è la 500 a cinque porte”. Così ha parlato alla vigilia del Salone di Ginevra Alfredo Altavilla, a capo del mercato europeo di Fiat-Chrysler, in un incontro riservato. Me lo raccontano dall’interno con enfasi, perché a casa Fiat qualcosa finalmente si muove: la piccola Jeep svelata a Ginevra, la 500x a seguire, la 5o0 a cinque porte che verrà e già presentata come “anti-Golf”, di cui scrive anche Quattroruote (non in questi termini) nel numero di marzo.

Ragazzi la mia impressione è questa:

Fiat lascerà vivere il più a lungo possibile Punto e Bravo per poi sostituirle con questa ipotetica 500 a 5 porte. Penso sarà una compatta sui 405/415 cm, 175/180 cm di larghezza; un connubio tra segmento B e C. Una tuttofare, sfruttando l'immagine della 500.

Secondo me, dovremo aspettare molto tempo: non prima della fine del 2016, perché come sappiamo Fiat avrà molto da sistemare: dalla 500X, passando per il rinnovo Alfa Romeo e Lancia.

Spero solo, che l'acquisizione di Chrysler, sblocchi parecchi soldi per lo sviluppo e la ristrutturazione di questi interi marchi.

non ti lasciar fuorviare dal fatto che abbia citato la golf: era un riferimento per via dell' importanza del modello nella gamma non per le dimensioni