2 ore fa, stev66 scrive:

Honda jazz è stata provata sia da QR sia da AV, da questo ultimo anche restyling.

si scusa intendevo i nuovi ibridi toyota.

Peugeot 208.GT Hybrid 136 e-DCS6

QR.

 

Consumo

Autonomia e percorrenze medie

 

città    950 km     4,63 l / 100 km    21,60 km / litro

statale 907 km    4,85 l / 100 km    20,62 km / litro

autost. 708 km    6,21 l / 100 km    16,10 km / litro

 

media   846 km   5,20 l / 100 km     19,2 km / litro

 

Vitesse maximale   214 km/h

0 à 100 km/h    8,1 s

0 à 1000 m DA   29,0 s

Poids à vide  1 228 kg

2 ore fa, alfagtv scrive:

si scusa intendevo i nuovi ibridi toyota.

Può essere interessante il confronto dei dati di Jazz 

Jazz ibrida con motore aspirato 1.5 100 cv circa, versione pre restyling, con gommatura Stretta. 

 

Dati di QR per entrambe. 

Accelerazione     Jazz.             208

0 100 km.                9,6 sec.         8,18 sec 

400 Mt da fermo. 16,9 sec       15,93 sec

1 km da fermo.     31,7 sec.      29,37 sec

Velocità max

Jazz  174 Km/h circa

208   214 km/h circa 

 

Consumi      Jazz.           208 

Città.             30,8 Km/l   21,6.Km/l      ( 208 +42,6%) 

Statale.         25,9 Km/l.  20,62. Km/l  ( 208 +25,6%)

Autostrada.  15.  Km/l.   16,1    Km/l. (208 - 6,8%) 

Media.           22,1 Km/l.  19,2.  Km/l.  (208.+15,1 %). 

 

 

Si nota come di fronte a prestazioni decisamente superiori, soprattutto passati i 100 km/h, dovuti soprattutto agli oltre 30 cv di differenza, i consumi, sia, pur maggiori, differiscono soprattutto in città dove il full hybrid dà il meglio, per allinearsi, ed addirittura invertirsi all'aumentare della velocità. 

 

 

      

5 minuti fa, stev66 scrive:

Può essere interessante il confronto dei dati di Jazz 

Jazz ibrida con motore aspirato 1.5 100 cv circa, versione pre restyling, con gommatura Stretta. 

 

Dati di QR per entrambe. 

Accelerazione     Jazz.             208

0 100 km.                9,6 sec.         8,18 sec 

400 Mt da fermo. 16,9 sec       15,93 sec

1 km da fermo.     31,7 sec.      29,37 sec

Velocità max

Jazz  174 Km/h circa

208   214 km/h circa 

 

Consumi      Jazz.           208 

Città.             30,8 Km/l   21,6.Km/l      ( 208 +42,6%) 

Statale.         25,9 Km/l.  20,62. Km/l  ( 208 +25,6%)

Autostrada.  15.  Km/l.   16,1    Km/l. (208 - 6,8%) 

Media.           22,1 Km/l.  19,2.  Km/l.  (208.+15,1 %). 

 

 

Si nota come di fronte a prestazioni decisamente superiori, soprattutto passati i 100 km/h, dovuti soprattutto agli oltre 30 cv di differenza, i consumi, sia, pur maggiori, differiscono soprattutto in città dove il full hybrid dà il meglio, per allinearsi, ed addirittura invertirsi all'aumentare della velocità. 

 

 

 

 

      

Sarà interessante confrontare la Jazz con la versione da 100 CV del nuovo frullino MHEV di Stellantis, anche se per segmento e aerodinamica sarebbe meglio un confronto con Yaris. 

 

21 minuti fa, nucarote scrive:

Sarà interessante confrontare la Jazz con la versione da 100 CV del nuovo frullino MHEV di Stellantis, anche se per segmento e aerodinamica sarebbe meglio un confronto con Yaris. 

 

Paradossalmente, a mio parere meglio la 136 cv. 

La 100 cv rischia di consumare uguale in città e statale ( stessa sollecitazione), andare meno della 136 e consumare di più in autostrada, 

per me una Ypsilon 136 cv, grazie ( la chiederò a Carlos la prossima riunione dei mod 😁). 

 

Tanto per capirci 

Lancia Delta I HF Evoluzione I  215 cv

 

0 400 Mt 14,4 sec

1 km da fermo 26,8 sec 

La Peugeot 136 cv perde solo  1,5 sec nei 400 Mt e 2,6 sec nel km. 

Nonostante la TA ed 80 cv in meno. 

 

 

Modificato 30 Aprile 20241 anno fa da stev66

7 minuti fa, stev66 scrive:

Paradossalmente, a mio parere meglio la 136 cv. 

La 100 cv rischia di consumare uguale in città e statale ( stessa sollecitazione), andare meno della 136 e consumare di più in autostrada, 

per me una Ypsilon 136 cv, grazie ( la chiederò a Carlos la prossima riunione dei mod 😁). 

Stesso mio timore, però da bravo moderatore pro Carlos accontenterei anche della Ypsilon 100 CV se Carlos me la propone.  

Comunque i 29.820€ di listino per questo frullino da 136cv ci ricordano come i marchi generalisti hanno reso "normali" per il pubblico certe follie tipiche un tempo dei marchi premium tedeschi ed altrettanto "normale" e facile il ricorso alla rata/finanziamento per l'acquisto...meritano di stare, non solo questa Peugeot, a prendere polvere e guano nei piazzali...

Comunque alla fine sembra consumare il giusto ed il cambio sembra essere tarato bene.

Un altro classico caso di crocifissione di Autopareri prima ancora che la macchina possa dire la sua.

Modificato 2 Maggio 20241 anno fa da Gengis26

.Comunque IMHO per avere senso questa 208 MHEV è avere un listino inferiore Yaris (punto di riferimento per le B-hatch FHEV), e guardando velocemente questa cosa c'è, seppur si parla di meno di 1000 euri.

 

Modificato 30 Aprile 20241 anno fa da nucarote

7 minuti fa, nucarote scrive:

.Comunque secondo me per avere senso questa 208 MHEV è avere un listino inferiore Yaris (punto di riferimento per le B-hatch FHEV), e guardando velocemente questa cosa c'è, seppur si parla di meno di 1000 euri.

 

 

Non è una differenza a mio avviso gigantesca, ma nemmeno risibile. 

 

Bisogna vedere anche a livello di scontistica e politica finanziariamenti come stiamo messi. 

 

Senza dimenticare che Toyota offre di serie una garanzia decisamente più lunga e una reputazione con l'ibrido decisamente consolidata.