11 ore fa, nucarote scrive:

Rilevazione da pieno a pieno dopo l'estate con: auto a pieno carico,  pressione pneumatici non adeguato al carico, clima, finestrini aperti, tratti da 130 km/h, salite ripide e quindi fatti per lo più a dispetto di qualsiasi tendenza hypermiler. 😄 Il risultato è stato di circa 24.1 Km/l e 13K Km fatti fin'ora.

Avrei voluto fare una coccola all'ex Pur(chiacc)eTech con un pieno di ENI Super+ ma pare che sia introvabile da me. 😔

 

mamma mia...Tanta roba. Mi sembra quasi impossibile. Se non ci sono errori di calcolo, valore da 10 e lode

Sono consumi da Yaris, ma ibrida full (ne fa 25 con un litro, ma siamo li). 

Di solito sto nell'intorno dei 26/27 Km/l una volta arrivai anche a 28 Km/l con hypermiling "estremo" almeno per me.

Comunque la Ypsilon piace molto alla facoltà di Biotecnologie di Napoli, dato che eravamo in 3 nel parcheggio di cui due Cassina.   

 

Dopo aver letto gli ultimi post, è doveroso postare...

 

5 minuti fa, AleMcGir scrive:

Dopo aver letto gli ultimi post, è doveroso postare...

 

Vabbè non esageriamo ora.   Purtroppo ci sono anche alcune non poche cose della sua Ypsilon per cui il suddetto meriterebbe di essere mangiato dalle paperelle affamate.  

Per lo meno la Y esiste, seppur con difetti. Questo magari non lo fa scampare dall'ira delle paperelle,  ma gli concede 20 mt di vantaggio

 

Facciamo 10 mt, considerando tutte le mancanze di piattaforma e di prodotto.

Se Filosa ne bloccherà gli sviluppi imho anche quelli che si possono fare solo usando lo scaffale di Saragozza le paperelle affamate se le troverà nel letto.😄

Totale fantafuturo, ma secondo voi il rumor che dà la futura DS n.3 tornare berlina in linea con 208 e Corsa potrebbe significare che sia sinergica (leggasi “identica”) ad una futura Ypsilon su base Small? Perché in effetti c’è un problema di tempistica considerando che tra un paio d’anni avremo in concessionaria le più povere gemelle tedesche e francesi tecnologicamente più aggiornate di quella che dovrebbe essere premium, la Ypsilon appunto. E considerando che già ora in Francia viene venduta con formule più vantaggiose di 208, mi pare che l’intera strategia di piazzamento sul mercato non funzioni così. Io mi auguro solo che Filosa spenda quel che basti per differenziare maggiormente i modelli, anche al costo di farne saltare qualcuno. In alcuni casi sono davvero andati oltre con la clonazione. 

On 04/09/2025 at 20:21, nucarote scrive:

Rilevazione da pieno a pieno dopo l'estate con: auto a pieno carico,  pressione pneumatici non adeguato al carico, clima, finestrini aperti, tratti da 130 km/h, salite ripide e quindi fatti per lo più a dispetto di qualsiasi tendenza hypermiler. 😄 Il risultato è stato di circa 24.1 Km/l e 13K Km fatti fin'ora.

Avrei voluto fare una coccola all'ex Pur(chiacc)eTech con un pieno di ENI Super+ ma pare che sia introvabile da me. 😔

 

Ma ti posso chiedere secondo te quanto questo consumo è dovuto alla "bontà" del motore e quanto al modulo MHEV?  Perché il prossimo anno vorrei cambiare proprio con una Ypsilon (vorrei la HFLine) e se esce realmente la versione solo benzina la prendo volentieri in considerazione. 

Modificato 6 Settembre6 Set da spigolas

2 ore fa, GFab scrive:

Totale fantafuturo, ma secondo voi il rumor che dà la futura DS n.3 tornare berlina in linea con 208 e Corsa potrebbe significare che sia sinergica (leggasi “identica”) ad una futura Ypsilon su base Small? Perché in effetti c’è un problema di tempistica considerando che tra un paio d’anni avremo in concessionaria le più povere gemelle tedesche e francesi tecnologicamente più aggiornate di quella che dovrebbe essere premium, la Ypsilon appunto. E considerando che già ora in Francia viene venduta con formule più vantaggiose di 208, mi pare che l’intera strategia di piazzamento sul mercato non funzioni così. Io mi auguro solo che Filosa spenda quel che basti per differenziare maggiormente i modelli, anche al costo di farne saltare qualcuno. In alcuni casi sono davvero andati oltre con la clonazione. 

È quello che vado dicendo da anni quando annunciarono il rilancio, che si sarebbero trovati con le generaliste più avanzate delle premium, ma d'altronde la loro gestione aziendale ha confermato che non ci capiscono un H di prodotto