Nel nuovo piano non c’è spazio per Chrysler e Dodge o una sola delle due? La vedo molto male. Ma la miopia non è la mia, è di chi dirige Stellantis

Mah... buona idea, in realtà, ma cattivo modo di comunicarla.

Il lato positivo è che dopo 20 anni di pipponi sulla premiumness, hanno scoperto che il marchio più importante del portfolio Fiat è Fiat (ma va?)

Il lato negativo è che si sono svegliati troppo tardi (in realtà il piano Marchionne era già al pelo rispetto ai tempi massimi), e la bomba atomica di Tavares, anche con un ottimo lavoro di Filosa, permetterà un ruolo al massimo marginale, se tutto va bene, nel nuovo ordine mondiale dell'auto.

Modificato 4 ore fa4 ore fa da gpat

16 ore fa, libbio scrive:

Peccato per Alfa che ne esce ridimensionata..immaginavo fosse un marchio ad alta redditività al di là dei numeri ma a quanto pare non è così..

Ma ridimensionata da cosa? Ha 4 modelli in gamma di cui due e mezzo degli zombie…

Questa strategia, se sarà reale, non vuol dire che taglierà modelli nelle gamme, ma che semplicemente i modelli di alcuni marchi nasceranno dalla costola di altri brand:

Junior > Fiat

Tonale > Peugeot

Giulia & Stelvio > Maserati

24 minuti fa, Tommy99 scrive:

Ma ridimensionata da cosa? Ha 4 modelli in gamma di cui due e mezzo degli zombie…

Questa strategia, se sarà reale, non vuol dire che taglierà modelli nelle gamme, ma che semplicemente i modelli di alcuni marchi nasceranno dalla costola di altri brand:

Junior > Fiat

Tonale > Peugeot

Giulia & Stelvio > Maserati

Una Junior su Smartcar o STLA City che l'iddio ce ne scampi.🤣🤣🤣

25 minuti fa, Tommy99 scrive:

Giulia & Stelvio > Maserati

Questo te lo sei inventato tu però, l'articolo non lo dice ma specifica bene che Alfa non è core ma forse adirittura regionale.

Insomma ridimensionata rispetto al niente di adesso forse no (e grazie tante), ma rispetto alle lecite ambizioni del marchio probabilmente si, per quanto si legge al momento.

Modificato 3 ore fa3 ore fa da Motron

31 minuti fa, Tommy99 scrive:

Ma ridimensionata da cosa? Ha 4 modelli in gamma di cui due e mezzo degli zombie…

Questa strategia, se sarà reale, non vuol dire che taglierà modelli nelle gamme, ma che semplicemente i modelli di alcuni marchi nasceranno dalla costola di altri brand:

Junior > Fiat

Tonale > Peugeot

Giulia & Stelvio > Maserati

Amen fratello. 🙏

Aldilà di questo messaggio filtrato che a mio parere per lo stile con cui è scritto è un insulto all'intelligenza di chi legge, vorrei capire a cosa effettivamente stiano lavorando in alfa

Si riparte da capo un altra volta? I progetti di cui si parlava per Giulia e Stelvio 2 stanno avendo seguito?

Vorrei capire se aldilà dell'ennesimo piano industriale che certamente verrà disatteso, c'è qualcosa di concreto.

Ohibò, posto che sono speculazioni giornalistiche per riempire gli spazi liberi tra le pubblicità, direi che, in superficie, non è una strategia diversa da quella tavaresiana e da quelle seguite dai principali grossi gruppi automobilistici. Peraltro in epoca "Tavares" i marchi erano fintamente indipendenti, tant'è che l'uniformità tecnica è palese e pure ristretta a poche scelte: il segmento C crossover è emblematico di questa scelta, tutte ad assale posteriore torcente, pochi motori con la stessa potenza e una Jeep priva di possibilità di trazione integrale tradizionale. Se invece si intende formare dei raggruppamenti di marchi per nicchie nei vari segmenti il risultato potrebbe essere più diversificato di quello attuale.

Fiat e Citroen generaliste value for money, come adesso per altro, con buona pace di quello che era tecnicamente Citroen 40 anni fa 🫣!

Peugeot offerta generalista aspirazionale e più tecnologica, con Opel/Vauxhall come sua versione più sobria: siamo sempre lì!

Jeep ... a parte, forse che riacquisisca il suo focus di marchio fuoristradistico?

Ram ... sono cammioncini americani su telaio, spesso 4x4 con un v8 ... difficile accomunarli con qualche marchio.

Per Alfa Romeo il ritorno alla piattaforma Giorgio mi fa credere ad un ritorno alla sportività e alla piacevolezza di guida, quindi una visione più nel focus del marchio e meno l'auto che piace a tutti per essere venduta su tutti i mercati.

🤔 Comunque io non ci azzecco mai, quindi chiuderanno tutto e si dedicheranno ad un'attività di ristorazione! 😁

22 minuti fa, Fannullone scrive:

Ram ... sono cammioncini americani su telaio, spesso 4x4 con un v8 ... difficile accomunarli con qualche marchio.

In realtà quasi tutta la gamma RAM in realtà ha cloni/gemelli di piattaforma, e per la maggior parte sono tutte Fiat.

Il 700 è un clone di Strada, il 1000 del Toro, 1200 di Titano ecc, ProMaster cloni dei furgoni europei, Rampage è derivato dal Fiat Toro e infine la famiglia 1500/2500/3500 usa la stessa piattaforma di Grand Wagoneer e dei futuri Ramcharger e Dakota.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da Kay195

36 minuti fa, Fannullone scrive:

Ohibò, posto che sono speculazioni giornalistiche per riempire gli spazi liberi tra le pubblicità, direi che, in superficie, non è una strategia diversa da quella tavaresiana e da quelle seguite dai principali grossi gruppi automobilistici. Peraltro in epoca "Tavares" i marchi erano fintamente indipendenti, tant'è che l'uniformità tecnica è palese e pure ristretta a poche scelte: il segmento C crossover è emblematico di questa scelta, tutte ad assale posteriore torcente, pochi motori con la stessa potenza e una Jeep priva di possibilità di trazione integrale tradizionale. Se invece si intende formare dei raggruppamenti di marchi per nicchie nei vari segmenti il risultato potrebbe essere più diversificato di quello attuale.

Fiat e Citroen generaliste value for money, come adesso per altro, con buona pace di quello che era tecnicamente Citroen 40 anni fa 🫣!

Peugeot offerta generalista aspirazionale e più tecnologica, con Opel/Vauxhall come sua versione più sobria: siamo sempre lì!

Jeep ... a parte, forse che riacquisisca il suo focus di marchio fuoristradistico?

Ram ... sono cammioncini americani su telaio, spesso 4x4 con un v8 ... difficile accomunarli con qualche marchio.

Per Alfa Romeo il ritorno alla piattaforma Giorgio mi fa credere ad un ritorno alla sportività e alla piacevolezza di guida, quindi una visione più nel focus del marchio e meno l'auto che piace a tutti per essere venduta su tutti i mercati.

🤔 Comunque io non ci azzecco mai, quindi chiuderanno tutto e si dedicheranno ad un'attività di ristorazione! 😁

Non sono mere speculazioni giornalistiche, sono notizie fatte uscire dalla stessa stellantis e pertanto da prendere in considerazione, infatti il titolo in borsa ha reagito.

Alla luce di quello che c'è scritto nel testo c'è poco da stare tranquilli e invidio la tua serenità.

Mi farebbe piacere anche a me dare per certo che si continuo su Giorgio o Giorgio Evo ma non c'è nulla nel comunicato me lo faccia intendere.