Su Giulia si è detto già ampiamente negli appositi topic. Per Dart, vale il discorso di Freemont e delle Lanchrysler operazione fatta solo ed esclusivamente per avere il controllo di CDJ e nulla più, mentre la 200 è stata fatta per accontentare gli americani e probabilmente per limitare le loro perplessità su Giorgio. Viaggio/Oggi in Cina è stato un tentativo di entrare in un mercato spendendo due spicci riciclando la stessa Dart costata di suo due spicci.

Vi siete dimenticati le Chrysler 200 300 e Voyager con il marchietto Lancia in Europa e la Ypsilon in UK con il marchio Chrysler

Si può vedere il post di BYD al quale risponde? Giusto per capire quanto ha la coda di paglia 😅

11 minuti fa, Dmc-12 scrive:

Si può vedere il post di BYD al quale risponde? Giusto per capire quanto ha la coda di paglia 😅

e se scorri poi trovi anche quella sugli adas

Comunque questo è il CV di chi ha ideato la campagna marketing Purefication.

Gente che con Francois ci ha lavorato, quindi forse questa uscita di OF è anche un po' colma di un certo risentimento (soprattutto per lo sfottò sugli ADAS)

Modificato 11 ore fa11 ore fa da Kay195

Adesso, nucarote scrive:

Di sicuro nell'avventura di Fiat negli USA si è peccato di megalomania e dalla pretesa di fare da subito numeri "grandi" con prodotti validi ma troppo di nicchia per il mercato USA. Un errore che la Buonanima ripeterà poi anche con altri marchi.

In generale Oliviero avrebbe potuto sfruttare questi anni pre-Stellantis per cercare di sviluppare l'unico prodotto che interessa davvero a quel mercato ossia il cinquino anche se per numeri piccoli piccoli, forse avremmo avuto l'Abarth termica col 1.3 FF Turbo.

La verità consiste nel fatto che i CEO dei vari Marchi non contano nulla, perche sono a capo di un'entità fasulla...sono semplici responsabili di facciata.

Chi decide veramente è solo il CEO di tutto il GRUPPO...con l'assenso del Presidente o dei maggiori azionisti.

I CEO dei Marchi poi generalmente è gente con esperienze di solo marketing...e se anche fossero capaci di proporre idee e sviluppi di prodotto validi al Grande Capo vero CEO...devono sottomettersi ai suoi voleri , i mediocri subiscono i vari niet...quelli bravi ( pochissimi ) s'incaxxano e se ne vanno.

8 ore fa, Kay195 scrive:

Comunque questo è il CV di chi ha ideato la campagna marketing Purefication.

Gente che con Francois ci ha lavorato, quindi forse questa uscita di OF è anche un po' colma di un certo risentimento (soprattutto per lo sfottò sugli ADAS)

Mah, quella di BYD è semplicemente una campagna pubblicitaria sensata, avrebbe potuto farla chiunque, chiaro che se arriva dall'ultimo arrivato fa ancora più rumore.

L'unico modo sensato per rispondere sarebbe stato quello di rilanciare a nervi freddi, ostentando qualcosa che BYD non potrà mai avere, una 33, un Nettuno, un HEMI...ma che ne sappiamo noi.

Oppure per competere sulle utilitarie, campagna promozionale con supervalutazione + 8 anni di garanzia... ma pure là sono dei dilettanti, le Fiat con il Puretech hanno 8 anni di garanzia ovunque tranne che in Italia... viene proprio voglia di andare in concessionario Fiat... per firmare per una BYD però.

Modificato 2 ore fa2 ore fa da gpat

18 minuti fa, gpat scrive:

L'unico modo sensato per rispondere sarebbe stato quello di rilanciare a nervi freddi, ostentando qualcosa che BYD non potrà mai avere, una 33, un Nettuno, un HEMI...ma che ne sappiamo noi.

Appunto, quella di OF è tutto tranne che un'uscita a nervi freddi, anzi alquanto infelice, segno che se l'è proprio presa.