11 minuti fa, KimKardashian scrive:

La Banshee per ora non esiste, era il motore del concept 2022. 
Non si sa nemmeno come evolverà la gamma (se si evolverà)!

Da quel che so io, per LP1 gli 800 V son previsti.

La versione EV da quel che ho capito è un prodotto acerbo, per fortuna la T6 ha tutte le carte in regola per essere una signora macchina con un signor motore.

 

P.s. ho letto che fra le colpe di Tavares ci sarebbe il pensionamento del V8 HEMI, ed ora che hanno ri-assunto Kuniskis non dubiterei di un eventuale ritorno, dopotutto è ancora in vendita per le terze parti 

Modificato 17 Dicembre 202417 Dic da Kay195
Rimossa parte politica

Si ragazzi ricordo che comunque da regolamento la politica è vietata.

“It will be available through importers in Europe, also in the second half of 2025.”

 

Stellantis conferma a Carscoop che arriverà in Europa con entrambe le carrozzeria e con entrambe le tipologie di motori, ICE e EV

Più o meno, a quanto potrebbe essere prezzata?

47 minuti fa, brothersfan scrive:

Più o meno, a quanto potrebbe essere prezzata?

 

2 reni e mezzo. Il che vuol dire che i tuoi due non bastano. Te serve lo spacciatore de reni...

Rigorosamente GPL per la ICE mentre la BEV ci vorrà questo  

On 17/12/2024 at 13:25, __P scrive:

Da quel che so io, per LP1 gli 800 V son previsti.

Sicuramente ma credo che lo scarso interesse farà allungare di moooolto i tempi 

 

Non so se vi possa interessare, ma Drop Top Custom in collaborazione con Dodge ha convertito la coupè BEV in cabrio. 

Con un peso di serie di 2648kg, più eventuali rinforzi strutturali, può fare concorrenza ai Peterbilt/Kenoworth.😁

 

https://www.carscoops.com/2024/12/dodge-charger-daytona-convertible-is-a-true-electric-hair-dryer/

Con un peso di serie di 2648kg, più eventuali rinforzi strutturali, può fare concorrenza ai Peterbilt/Kenoworth.[emoji16]

In fondo la leggerezza è sempre stato il biglietto da visita di una spider............

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