3 minuti fa, Motron scrive:

Però se esiste una Avenger, stessa meccanica, stesso costo +-10%, che vende dal doppio al triplo.... direi che qualcosa di sbagliato in Junior ci sia.

Ai tempi di 147 o Giulietta queste erano saldamente nella classifica alta delle preferenze sul mercato Italiano.

Tonale fore pure peggio da questo punto di vista.

Quante Avenger vendono con il 145 cv?

Adesso, __P scrive:

Quante Avenger vendono con il 145 cv?

Non lo so, ma non costa meno però. Sempre 30k devi tirare fuori

17 minuti fa, Motron scrive:

Non lo so, ma non costa meno però. Sempre 30k devi tirare fuori

Eh, ma se magari il grosso delle vendite Aveneger le fa con un 100 cv manuale, che è molto probabile, specialmente in IT, però capisci che il termine di confronto non esiste scusa.

Perché se Avenger fosse solo ibrida 145 cv, farebbe gli stessi numeri di oggi?

34 minuti fa, __P scrive:

Ma in realtà noi quanto gli costa e quanto ci guadagnano non lo sappiamo, e manco quanto hanno speso di sviluppo.

Ripeto che se non ci sono cambiamenti rapidi - magari ci saranno con il restyling - vuol dire che nel bene o bel male a loro ca bene così, e che non ritengono necessario, ad oggi, inserire in gamma un turbo 100 manuale, che le altre due gemelle hanno.

Sulla questione dell’erede… beh il modello è stato deciso da gente che ad oggi ricopre ruoli di rilievo nel rimpasto manageriale Stellantis, mica l’ha voluta Tavares o Imparato.

Per cui se il ruolo di AR nella line up stellantis avrà nel 2030 in poi ancora una forte impronta europea, ed i modelli in programma ne sono un esempio lampante, dubito che abbia un erede nel segmento. Che poi rimanga una B UV o che cambi forma lo vedremo…

I dati dei costi sostenuti dal produttore non li abbiamo, ma basandomi sui listini di 600 a parità di dotazione/motorizzazione con Junior, è facile che la 600 mi costi il 15% in meno, ed è al 90% la stessa auto fatto salvo i differenti stampi e una differente taratura delle sospensioni.

Avenger invece 1.2 145cv ha un listino simil Junior, ma parliamoci chiaro, Avenger può essere giustificata nel suo listino perchè ha una linea che piace(e le vendite parlano chiaro) e ha un marchio globalmente molto più forte.

Non dico che Junior debba costare come 600, però di sicuro data la sinergia con i modelli sulla linea di assemblaggio, a Stellantis importa poco che venda più Junior o Avenger, tanto il costo finale di produzione sarà sempre molto simile.

Ma questo non può manco giustificare le strategie commerciali attuate sulla Junior, a fronte di una linea tormentata, di una gamma corta e di aggiornamenti che latitano rispetto ad Avenger.

Ma chi le giustifica?!?

Per me manco dovrebbe esistere una AR sotto il segmento C! Non mi piaceva MiTo, anzi mi faceva proprio c@gar€, e questa non è da meno…

Quello che io sto contestando di quello che dite riguarda altro! E comunque dire che al produttore va bene così, non è giustificare una strategia, è solamente prendere atto che non fa nulla, non ha interesse a far nulla per aumentare i numeri di vendita.

42 minuti fa, Motron scrive:

Ai tempi di 147 o Giulietta queste erano saldamente nella classifica alta delle preferenze sul mercato Italiano.

Tonale fore pure peggio da questo punto di vista.

Domanda.

Ma siamo davvero così sicuri che un'Alfa (*) oggi in Italia interessi al pubblico medio quanto ai tempi di 147 e di Giulietta?

(*) ovviamente, senza il prezzo di una 147 o di una Giulietta a fine carriera, quando erano praticamente vendute a peso.

32 minuti fa, __P scrive:

Ma chi le giustifica?!?

Per me manco dovrebbe esistere una AR sotto il segmento C! Non mi piaceva MiTo, anzi mi faceva proprio c@gar€, e questa non è da meno…

Quello che io sto contestando di quello che dite riguarda altro! E comunque dire che al produttore va bene così, non è giustificare una strategia, è solamente prendere atto che non fa nulla, non ha interesse a far nulla per aumentare i numeri di vendita.

Apprezzo molto il fatto che per una volta @__P si sia lasciato andare al libero pensiero sul giudizio di un modello (anzi due), svestendosi di fatto della sua veste istituzionale... 😉

I have owned a junior for a year and a half.! I don't understand why some people hate the car so much !ok its not a stelvio but it drive very well and engine have good performance and fuel economy....! Before this one, I had other Alfas 147-giulietta but for junior have the most compliments for its design.!

La junior ha portato tanti non clienti al marchio Alfa. Il problema è che nel frattempo stanno perdendo tanti clienti di Giulietta.

Il problema di Alfa non è tanto quando innovano in segmenti nuovi, ma quando abbandonano quelli dove alfa ha un discreto successo.

18 minuti fa, Marco1975 scrive:

La junior ha portato tanti non clienti al marchio Alfa. Il problema è che nel frattempo stanno perdendo tanti clienti di Giulietta.

Il problema di Alfa non è tanto quando innovano in segmenti nuovi, ma quando abbandonano quelli dove alfa ha un discreto successo.

Ma quale è il cliente tipo di Giulietta?

Non faceva sfaceli di vendite quando il segmento ancora galleggiava.

Ora che è di fatto affondato, a parte qualche mercato centroeuropeo dove la Golf è l'equivalente della Pandina da noi, cosa rimane?