15 minuti fa, espresso scrive:

Non riesco a simpatizzare con chi non capisce questo.

Io invece non riesco a simpatizzare con chi - non è un richiamo alla tua persona ma all’utenza in generale - continua a fregarsene del fatto che scrive in un forum dove c’è un regolamento da rispettare…

Faccio presente a TUTTI che nei primi punti del riassunto del regolamento che accettate in fase di iscrizione è scritto chiaramente che:

 

2 - Sii paziente, costruttivo ed usa il buon senso

 

3 - Mantieni un atteggiamento sereno, non aggressivo, non scontroso e non polemico: sei qui per rilassarti e condividere delle passioni

 

4 - Non offendere nessun partecipante, né terze persone 

 

 

Modificato 19 Maggio 20241 anno fa da __P

5 ore fa, 4200blu scrive:

No, assolutamente serio….

Se qualcuno vuole un'auto francese, ci sono stati per decenni le Peugeot e altri cessi francesi, nessuno ha bisogna per un Peugeot con badge Alfa Romeo o Fiat. 
 

 

 

 

 

Vabbè, ma questo è un filo "talebanismo" però. La piattaforma di partenza, benché francese, non fa schifo. e comunque si parla di una piattaforma più moderna di quella Panda, senza menzionare che una è una piattaforma da segmento A e l'altra da segmento B.
 

Visto il ruolo di Junior e il segmento d'appartenenza, non capisco proprio cosa ci sia da scandalizzarsi. Come se non si sapesse che Stellantis è un gruppo formato da marchi francesi e marchi italiani e che all'atto dell'acquisizione, l'unico pianale italiano non obsoleto era Giorgio e forse quello di Compass (con tutti i costi annessi e connessi).

Pensare che la parte forte dell'accordo (PSA), venisse da noi italiani e dicesse "oh ragazzi, noi abbiamo le piattaforme remunerative e già belle che ammortizzate su cui iniziare a scalare e far cassa, ma non vi preoccupate, lo sappiamo che siamo delle seghe a costruire auto...ecco una valanga di soldi prendete e progettate un nuovo pianale A/B/C moderno e con il vostro saper fare...intanto aspettiamo a buttar fuori modelli e restiamo in standby". Beh, mi sembra uno scenario che sarebbe stato alquanto improbabile no?

 

Questo, senza stare a citare il fatto che, come abbiamo detto mille mile volte, a livello globale non interessa granché a nessuno delle fisime italiane e degli acquirenti italiani. All'estero non è che la roba francese sia necessariamente vista come un "cesso".

Aggiungiamo poi che, storicamente, Peugeot ha tirato fuori fuori auto di tutto rispetto sotto il profilo della dinamica, penso a 205, 405, 106 o 306, giusto per citare le prime che mi vengono in mente.

 

Che poi si siano per un certo periodo persi un po' per strada è vero, ma le ultime generazioni di 208-308-508 sono tornate molto vicino a quei livelli. 

1 ora fa, led zeppelin scrive:

Aggiungiamo poi che, storicamente, Peugeot ha tirato fuori fuori auto di tutto rispetto sotto il profilo della dinamica, penso a 205, 405, 106 o 306, giusto per citare le prime che mi vengono in mente.

 

Che poi si siano per un certo periodo persi un po' per strada è vero, ma le ultime generazioni di 208-308-508 sono tornate molto vicino a quei livelli. 

in realtà quelle erano note per essere ballerine.. divertenti si, ma ci voleva poco a farle girare

CMP ed EMP consentono comportamenti stradali molto buoni.
Il problema è soprattutto di packaging.
Per farci entrare tutto, si son ristrette dentro.  

23 minuti fa, falconero79 scrive:

in realtà quelle erano note per essere ballerine.. divertenti si, ma ci voleva poco a farle girare

Non diversamente, da quel che ricordo, da Golf IV.

 

Ma anche senza andare così tanto indietro nel tempo, tra i costruttori di auto generalisti attorno (Vag, Renault, solo per parlare degli europei) il livello medio si è gia alzato abbastanza rispetto a 10-15 anni fa, e l'unico concorrente che offriva effettivamente prodotti superiori alla media in termini di guidabilità (Ford), ne sta completando la consegna alla storia.

E comunque anche il PF1 di 208 2012 si comporta bene, con il più  il bonus di offrire una maggiore abitabilità posteriore rispetto al CMP.

9 minuti fa, stev66 scrive:

E comunque anche il PF1 di 208 2012 si comporta bene, con il più  il bonus di offrire una maggiore abitabilità posteriore rispetto al CMP.

Con la configurazione alta e morbida di C3 2017 è la morte della bella guida, anche perché avantreno e retrotreno non si parlano.

Cochespias:

10 hours ago, Osv said:

Cochespias:

 

Per me ne vendono a vagonate