17 minuti fa, stev66 scrive:

Sai benissimo che la potenza reale di un motore elettrico attuale ( massima continuativa ) sta intorno al 60% del dichiarato per tutti.

Anche perché sennò nei cofani motore vedremmo gomene di rame, non cavi .

 

 

Si certo, e la resistenza cresce al quadrato, quindi ci siamo piu o meno con la Vmax doppia (forse un po limitato elettronicamente, ma non tanto).

 

 

 

36 minuti fa, KimKardashian scrive:

Non sanno più cosa inventarsi pur di fare click 

 

Più che altro era interessante notare che in 30 anni è triplicata l'autonomia, tra 10 anni una Panda elettrica avrà come minimo un'autonomia di 450 km.

 

Nel 1990 la Panda Elettra costava 25 milioni di lire, che oggi corrispondono a circa 27 k, mentre la Panda 750 costava 7,5 milioni, pari a circa 8 k di oggi.

 

Oggi la più grande e tecnologica Grande Panda parte da circa 15 k per la versione termica e circa 25 k per la versione elettrica.

 

Tra 10 anni, senza più incentivi, termica ed elettrica potrebbero tranquillamente avere stesso prezzo e stessa utonomia

 

  

1 ora fa, stev66 scrive:

Sai benissimo che la potenza reale di un motore elettrico attuale ( massima continuativa ) sta intorno al 60% del dichiarato per tutti.

Anche perché sennò nei cofani motore vedremmo gomene di rame, non cavi .

 

 

 

Anche per la Panda Elettra era dichiarata la potenza di picco e quella massima continua, circa il 65%.

Da notare che la Panda Elettra manteneva il cambio a 4 marce.

 

 

22 minuti fa, xtom scrive:

 

Più che altro era interessante notare che in 30 anni è triplicata l'autonomia, tra 10 anni una Panda elettrica avrà come minimo un'autonomia di 450 km.

 

Nel 1990 la Panda Elettra costava 25 milioni di lire, che oggi corrispondono a circa 27 k, mentre la Panda 750 costava 7,5 milioni, pari a circa 8 k di oggi.

 

Oggi la più grande e tecnologica Grande Panda parte da circa 15 k per la versione termica e circa 25 k per la versione elettrica.

 

Tra 10 anni, senza più incentivi, termica ed elettrica potrebbero tranquillamente avere stesso prezzo e stessa utonomia

 

  

 

 

Anche per la Panda Elettra era dichiarata la potenza di picco e quella massima continua, circa il 65%.

Da notare che la Panda Elettra manteneva il cambio a 4 marce.

 

 

Va beh ma oggi l'auto elettrica è in produzione di serie, allora era un esperimento pseudo-manuale, non ci vedo alcun parallelismo ne alcun trend ricavabile dal confronto.

Le autonomie cresceranno nei prossimi anni, ma non c'è bisogno di scomodare la Panda Elettra per prevederlo.

Comunque i 25 milioni del 1990 sono più di 27K Euro di oggi.

24 minutes ago, nucarote said:

Comunque i 25 milioni del 1990 sono più di 27K Euro di oggi.

 

Stando a rivaluta.it, sono circa 29k.

2 minuti fa, Sepp0 scrive:

 

Stando a rivaluta.it, sono circa 29k.

Chiedo venia.

Panda nel 1990 era una segmento A fatta e finita, per di più già anzianotta. 

 

Per capirsi, a livello di posizionamento di mercato, in Italia e UE, era dopo la 126 e assieme alla Marbella l'auto più economica in assoluto (escluse forse giusto le auto dell'Europa dell'est, che non avevano nulla a che vedere con le attuali Skoda e Dacia).

 

Questa Grande Panda è di circa di un segmento più alta (per capirsi, siamo più dalle parti di Fiat Uno post 1993/Punto mk I base).

3 ore fa, xtom scrive:

Confronto interessante

 

 

https://insideevs.it/news/723647/fiat-grande-panda-elettrica-elettra/

 

Avrei ripreso il nome Elettra per le varianti elettriche... 😛 

3 minuti fa, ykdg1984 scrive:

 

Avrei ripreso il nome Elettra per le varianti elettriche... 😛 

Immagino utilizzeranno un originalissimo Grande ePanda come eDobló o eUlysse  

Anche a me piace davvero tanto. Trovo potenzialmente interessanti tutte le versioni, dalla benzina manuale per chi vuole una utilitaria carina ed un po' piu' grande della panda classica, alla ibrida 4xe (se la faranno) che potrà richiamare la 4X4, fino alla versione elettrica. Certo nulla e' perfetto ma alla fine se prezzata bene per lo meno in Italia avrà tanti estimatori, sperando che in altri paesi possa intaccare il mercato di Dacia.

 

Parlando di estero pero', anche sulla base delle mie esperienze, io credo che la presenza/assenza di un buon network per l' assistenza post vendita possa incidere molto, a meno che non riescano a tirare fuori soluzioni interessanti come i flying doctors...

Modificato 20 Giugno 20241 anno fa da poliziottesco