10 minuti fa, stev66 scrive:

Comunque non è auto rivolta al mercato italiano. 

 

...invece a quale mercato esatto?

 

 

5 minuti fa, 4200blu scrive:

...invece a quale mercato esatto?

55 minuti fa, 4200blu scrive:

...invece a quale mercato esatto?

Beh a conti fatti, a chi la vendi? in Germania difficilmente scalfirà il sistema paese, in US le BEV che non sono Tesla non le vogliono manco regalate, l'Italia avete detto che non è il suo mercato, la Cina vabbè.... Francia e Spagna? Mah

Modificato 12 Dicembre 202412 Dic da Kay195

13 minuti fa, Kay195 scrive:

Beh a conti fatti, a chi la vendi? in Germania difficilmente scalfirà il sistema paese, in US le BEV che non sono Tesla non le vogliono manco regalate, l'Italia avete detto che non è il suo mercato, la Cina vabbè.... Francia e Spagna? Mah

 

...Esattamente - a Stellantis non hanno la minima idea di chi possano essere i veri potenziali clienti - quindi @gpat ha ragione, un'auto fatta per una base di clienti inesistente.

 

 

Modificato 12 Dicembre 202412 Dic da 4200blu

Comunque sarebbe un messaggio positivo se la portassero al Nürburgring a fare il record.

Mah, se consideriamo che la Giulia II, l’auto fatta per i “veri alfisti”, non se la sono comprata, la Giulia III che da quello che dite è l’antitesi dell’auto per gli alfisti potrebbe avere un grande successo. 

In ogni caso, non penso si punti a grandi numeri.

Io in ogni caso aspetterei di vedere nelle concessionarie globali cosa arriverà nei prossimi anni a nome Giulia prima di farsi tanta pippe mentali… 😶

2 minuti fa, __P scrive:

Io in ogni caso aspetterei di vedere nelle concessionarie globali cosa arriverà nei prossimi anni a nome Giulia prima di farsi tanta pippe mentali… 😶

Il problema non è cosa arriverà nei concessionari, il problema è se uscirà dai concessionari

Non capisco perché dovrebbe essere così tanto più pesante di una Model 3 uscita nel 2017 😏