Adesso, __P scrive:

come la Stelvio quindi!?! 🤣

 

Stelvio la vedo già piú luxury, e anzi io l'erede Stelvio la farei anche un poco piú grande dell'attuale, non tanto ma un po' di piú e ancora un poco piú luxury 

 

quindi: 1)Tonale suv "workhorse" sportivo

            2) Stelvio suv luxury-sportivo

 

👍

 

Noto con piacere che nonostante centinaia di post e un discreto impegno sono stati trovati pochissimi peli nell'uovo. Per me l'auto è riuscita esteticamente, mi piace sia dentro che fuori, ha motori ibridi validissimi una phev ottima, tutte le diavolerie tecnologiche che servono, sta in un segmento richiestissimo. Credo ci siano poche scuse a chi piace il marchio e vuole un csuv

3 minuti fa, Albe89 scrive:

Perdonami, ma lo trovo orrendo e scomodo, lo schermo deve essere ad altezza occhi o distrae ancora di più di quello che già fa.

Oltre che le bocchette fatte così sanno di vecchio

d'altronde se gli ergonomi lo hanno messo li un motivo ci sarà 

Ci sto facendo l’occhio: ribadisco che secondo me va solo presa full.. ma la fiancata è effettivamente molto aggressiva e bella, guardate come cambia tantissimo a seconda della prospettiva, sembrano due auto diverse 
 

Personalmente ero molto scettico su questo modello, invece devo dire che con tutti i " limiti" del caso hanno fatto un ottimo lavoro .
Credo sia cominciato un nuovo corso per Alfa Romeo più vicino ai bisogni del cliente finale. Potrebbe non piacere a tutti ma credo sia l'unica strada per uscire dall' isolamento in cui il marchio si è ritrovato negli anni.

25 minuti fa, __P scrive:

Ripeto, è una  competitor nella visione allargata del segmento.

Con Tonale, ma come anche per Stelvio, non hanno voluto fare un crossover/hatch rialzai, ma hanno voluto creare una SUV che ha il portellone inclinato tanto quanto le altre SUV.

E l’hanno fatto perché in ottica di unico modello, vai comunque a prendere sia la clientela privata che quella business, sia il o la single che la famiglia, garantendo abitabilità e bagagliaio adeguati.

Si si infatti, ho sempre sostenuto che Alfa avesse pianificato bene. Queste auto devono essere comode, per esser sportivi si va su altre carrozzerie.

27 minutes ago, __P said:

Se guardi il video di Automoto, lo spazio sia davanti che dietro è più che sufficiente.

E Masterpilot/Perruca è bello alto (incrociato più di qualche volta in centro a PD).

Certo il passo è determinante, ma se si studiano bene i volumi interni, si riesce ad ottenere comunque ottimi risultati.

Avevo visto ieri il video con tale Orfei ma non sapendo quanto è alto non è stato molto d’aiuto.

 

Comunque era solo una curiosità, non cambierò certo auto da qui a un paio d’anni.

d'altronde se gli ergonomi lo hanno messo li un motivo ci sarà 

Quando uscì la serie 7 E65 fece scalpore per l'idrive che contemplava anche lo schermo alto, sotto la palpebra ...a oggi è ancora la soluzione ergonomicamente più corretta perché sta all'altezza della strumentazione che è quella giusta ...lo studio BMW fu notevole e si dimostra ancora corretto ... Dopo quindici anni di serie 5-6, e dopo aver provato diverse auto con altre soluzioni, credo di poterlo dire a ragion veduta



☏ motorola razr 5G ☏

20 minuti fa, fastfreddy scrive:

Quando uscì la serie 7 E65 fece scalpore per l'idrive che contemplava anche lo schermo alto, sotto la palpebra ...a oggi è ancora la soluzione ergonomicamente più corretta perché sta all'altezza della strumentazione che è quella giusta ...lo studio BMW fu notevole e si dimostra ancora corretto ... Dopo quindici anni di serie 5-6, e dopo aver provato diverse auto con altre soluzioni, credo di poterlo dire a ragion veduta

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Yaris era arrivata prima

 

La trovo riuscita sotto tutti i punti di vista, gli interni all'inizio mi avevano lasciato un pò indifferente, poi ho visto qualche video HD e tutto sommato sono ok. Bella macchina, era ora.

semplicemente stupenda a mio avviso

 

ho come l'impressione che se ne venderanno a vagonate 😅