25 minuti fa, stev66 scrive:

E della Beta. 😁

Anche se debutto' su una monoposto di Colin Chapman, da cui la definizione di sospensione Chapman. 

Certo. Non l'ho citata apposta perché la Beta aveva una piccola differenza (i due bracci trasversali uguali anziché asimmetrici come dalla Delta in poi).

Se non ricordo male, quella di Chapman aveva una differenza fondamentale che adesso mi sfugge, tipo che era pensata per ruote direttrici.

EDIT: Me lo sono andato a ricercare: la Chapman è per sole ruote motrici e usa il semiasse come uno dei bracci della sospensione.

Modificato 2 Maggio 20223 anni fa da jameson

44 minuti fa, jameson scrive:

Certo. Non l'ho citata apposta perché la Beta aveva una piccola differenza (i due bracci trasversali uguali anziché asimmetrici come dalla Delta in poi).

Se non ricordo male, quella di Chapman aveva una differenza fondamentale che adesso mi sfugge, tipo che era pensata per ruote direttrici.

EDIT: Me lo sono andato a ricercare: la Chapman è per sole ruote motrici e usa il semiasse come uno dei bracci della sospensione.

Ok errore mio. 

Consideravo la Chapman per tutte quelle non direttrici. 

Quindi solo le 4xe hanno la Chapman 😅

Adesso, stev66 scrive:

Ok errore mio. 

Consideravo la Chapman per tutte quelle non direttrici. 

Quindi solo le 4xe hanno la Chapman 😅

Leggevo che la furbizia di Chapman è stata di sostituire un braccio con il semiasse per diminuire le masse non sospese. È sempre stato fissato con la leggerezza...

Adesso, jameson scrive:

Leggevo che la furbizia di Chapman è stata di sostituire un braccio con il semiasse per diminuire le masse non sospese. È sempre stato fissato con la leggerezza...

Come tutti i britannici ex aeronautici 😜. 

E dovuta anche al fatto che dopo il Rolls Royce Merlin i motoristi inglesi hanno chiuso bottega, quindi pochi cv e malsicuri ( per lo meno fino al Ford Cosworth) 

Noi italici eravamo della scuola "nessun rimpiazzo per i cavalli vapore", cioè motorazzi v12 e telai del 1930 😜

2 ore fa, aboutdas scrive:

FYI: la trazione sulle quattro ruote con motore elettrico è migliore della trazione meccanica. Coppia disponibile dal momento 0, costante nel tempo e senza bisogno di un cambio. Inoltre è perfettamente gestibile e molto più efficace nella gestione del controllo di trazione.

E, considerando la paura che molti qui esprimono per la batteria, il motore ICE può agire da generatore... Quindi davvero non capisco questa fissa.

I motori BEV sono più efficaci in condizioni di scarsa aderenza, su suoli accidentati e in situazioni complesse. 

Concordo con quanto hai espresso. Rimane il problema che devi acquistare una PHEV perché tale tecnologia è disponibile solo su quei prodotti.

Il PHEV non serve a tutti e non vorrei essere obbligato ad acquistarlo per avere la trazione integrale.

On 1/5/2022 at 10:49, ItalianBrands scrive:

@KimKardashian ancora con il FAP in casa Land Rover? Ricordo i problemi del Freelander...

 

continuano, qui con l'evoque, se non fai un tratto di autostrada sostenuto ogni tot lo intasi regolarmente 

OT..... Anche con la Range penultima gen

vista l'altro giorno in autostrada, dal vivo onestamente mi aspettavo di più, nel senso che è troppo piatta e lineare... con qualche bombatura in più migliorerebbe tantissimo sia davanti che dietro, diciamo che una versione pepata sarebbe con le dovute modifiche ai passaruota sarebbe ottimale... comunque se la viaggiava e non poco...

Tonale come compass, renegade e 500x hanno il retrotreno chapman su tutti gli allestimenti.

On 1/5/2022 at 16:29, xtom scrive:

Non capisco perché in certi eventi anonimi sia già esposta al pubblico e in altri eventi più famosi, tipo gran premio Imola o Automotoretrò a Torino, no

 

 

 

 

 

chi era qua dentro che l'aveva presa grigia?messa giù così non è male!

Vista frontale per me bianca è fra i colori più belli