11 minuti fa, Kay195 scrive:

DS è stata posizionata come premium.

Questa è la dichiarazione/il desiderio del management di Stellantis. Ma dove si trova nella realtà/in che senso DS Premiu è tale, a parte questo blabla del management? Il concetto di premium è qualcosa che anche i clienti devono percepire e condividere, non può essere semplicemente definito da un venditore da un giorno all'altro.

Il problema principale è anche che essendo posizionata come premium, è anche prezzata come premium.

E chi te la compra un DS N.7 al prezzo di un C-SUV della triade? Sappiamo la risposta.

Un D-SUV da più di 4,7m proposto con un 1.2 non è premium.

Una vettura che condivide così tanti componenti evidenti con tante altre vetture non premium, non è premium.

Questo deve essere oggettivo.

Per Stellantis il premium sono le lucine simpatiche e volanti stravaganti. (E il prezzo, ovviamente).

Modificato 20 ore fa20 ore fa da GmG

On 20/12/2025 at 17:53, Beckervdo scrive:

Morbidissima.

Un mattone su ruote.

Una 5008 in salsa DS, credo che in Stellantis stiano facendo perdere l'identità ai vari marchi. Questa ha veramente tanto di Peugeot nella lavorazione delle superfici.

Sinceramente io vedo in tutte le Medium delle fiancate/linee un po' troppo massicce e dritte.

1 ora fa, GmG scrive:

Un D-SUV da più di 4,7m proposto con un 1.2 non è premium.

E se vuoi qualche cavallo in più, o PHEV, o niente ...

Che su Medium ed i modelli basati su tale piattaforma Tavares abbia tagliato dove si potesse - e le fiancate piattine ne sono un esempio, perché meno complesso é il design, meno complesso e quindi costoso lo stampo - é cosa risaputa, ma io sinceramente tutta questa identità nelle ultime realizzazioni premium e near premium VAG non é che la ritrovo…

Anche a livello di motori e trazioni - dove sicuramente VAG ha un’offerta maggiore - tutta questa specificità io non la vedo.

Senza contare i prodotti su MEB e che il design VW e Skoda è talmente specifico che Superb e Passat sono la stessa auto dentro e fuori tranne che per fari e paraurti.

Ma d’altronde sia Stellantis che VAG usano basi comuni e si vede in ambo i casi, a meno che non si abbiano i paraocchi solo in un senso…

Se poi vogliamo dire che globalmente i prodotti VAG sono migliori di quelli Stellantis ci può stare, ma qui il punto era un altro.

PS: le uniche che differenziano bene i propri prodotti nati sulla stessa base son le coreane Hyundai e Kia.

Modificato 18 ore fa18 ore fa da __P

58 minuti fa, __P scrive:

Che su Medium ed i modelli basati su tale piattaforma Tavares abbia tagliato dove si potesse - e le fiancate piattine ne sono un esempio, perché meno complesso é il design, meno complesso e quindi costoso lo stampo - é cosa risaputa, ma io sinceramente tutta questa identità nelle ultime realizzazioni premium e near premium VAG non é che la ritrovo…

Anche a livello di motori e trazioni - dove sicuramente VAG ha un’offerta maggiore - tutta questa specificità io non la vedo.

Senza contare i prodotti su MEB e che il design VW e Skoda è talmente specifico che Superb e Passat sono la stessa auto dentro e fuori tranne che per fari e paraurti.

Ma d’altronde sia Stellantis che VAG usano basi comuni e si vede in ambo i casi, a meno che non si abbiano i paraocchi solo in un senso…

Se poi vogliamo dire che globalmente i prodotti VAG sono migliori di quelli Stellantis ci può stare, ma qui il punto era un altro.

PS: le uniche che differenziano bene i propri prodotti nati sulla stessa base son le coreane Hyundai e Kia.

Le vetture Premium in foto non adottano lo stesso motore della Ibiza.

Stellantis la pensa diversamente dato che sulla sua rivale della Q3 adotterà il motore della 208 e della Frontera (concorrente di Duster).

La differenza è abissale.

A livello di design le auto del gruppo VW sono meglio differenziate, tranne le note eccezioni.

Ps. La Stelvio dei patent a livello di design (soprattutto della fiancata) non era nulla di più di questa DS N°7, poteva essere benissimo una N°9 per quanto è simile alla francese. Autogol clamoroso.

Modificato 17 ore fa17 ore fa da GmG

State tranquilli ragazzi, sarà il mercato a parlare. ;)

Lo ha già fatto molto chiaramente nel caso di certi modelli Stellantis, ma ora è il turno delle vetture un po' meno giocattolose, per quelli che hanno le tasche un po' più gonfie...

Quelle utenze per cui lo sbaglio, spesso costa caro. 😃

Aggiungo che non nutro forti dubbi solo sulla versione MHEV, ma anche sulle EV. Ho visto varie recensioni e prove comparative tra vetture STLA Medium e varie rivali, indovinate quali sono risultate costantemente tra le meno efficienti, spaziose e rifinite? Già...

Rimane la PHEV che già sulla carta non promette nulla di buono se paragonata alle PHEV di VW e pare essere di almeno una generazione dietro a varie PHEV cinesi.

Dal comunicato della fusione PSA - FCA datato 2019: Il nuovo gruppo avrà la leadership, le risorse e la dimensione per essere all’avanguardia nella nuova era della mobilità sostenibile.

Modificato 17 ore fa17 ore fa da GmG