5 ore fa, TurboGimmo scrive:

Ma le cose nere sotto ai fari posteriori... cosa sono?

 

Ha qualcosa di Maserati con i Boomerang ma zitti eh perche e' Audi quindi certe cose non si possono dire perche non e' cosi, in Germania inventano tutto da soli, da zero e chi dice altro e' un Alfista frustrato, anche se si parla di Maserati🤣

4 ore fa, eccezziunale scrive:

Auto da prendere scura e non in allestimento base.

 

Come con quasi tutte le tedesce e molte altre auto.

A me piace. Certo ha qualche dettaglio che stride e alla fine è la solita Audi, ma nella sua banalità non è affatto male. Meglio banale che certe porcherie che stanno buttando fuori gli altri due della triade eh.

Modificato 9 Marzo9 Mar da Kay195

Da non estimatore da sempre del design Audi, ammetto che è una delle più belle Avant dell'ultimo ventennio...se non altro conserva una forte identità ed è questo che voglio gli affezionati del marchio...mi piace molto (non mi riconosco...).

Un pò di continuità in un mondo sempre più popolato di suv cuv orrendi.

Certo l'interno popolato da tutti quegli schermi fa ribrezzo: ma almeno durante il viaggio potremo staccare la testa da questi "device" e guardare il paesaggio?

Dal configuratore tedesco, l'allestimento base.

 

 

Se quindici anni fa mi avessero detto che il fu elegante muso delle Audi sarebbe diventato un' enorme calandra con due faretti incazzati...

 

PS:

25 minuti fa, MotorPassion scrive:

Dal configuratore tedesco, l'allestimento base.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Modificato 11 Marzo11 Mar da johnpollame

12k in più dell'omologa A5  (tdi business adv), alla fine forse conviene ma è veramente la stessa auto in scala.

Pure negli optional e nelle dotazioni.

Anche il peso sembra allineato. Per il 3.0 TFSI, entrambe avant, ci sono solo 35 kg in più sulla A6 ( da 2040 a 2075 ). Infine, secondo motor1.com, ci saranno anche due PHEV, una 3.0 TDI e le S / RS. Se tutto sarà confermato, direi una bella gamma di motori termici, considerando anche il periodo in cui viviamo....

24 minuti fa, nicogiraldi scrive:

12k in più dell'omologa A5  (tdi business adv), alla fine forse conviene ma è veramente la stessa auto in scala.

Pure negli optional e nelle dotazioni.

Peró, se non sbaglio, A5 non dispone di assale posteriore sterzante e sospensioni pneumatiche con tre livelli di setup

Dovrebbero anche essere allineate nella versione RS, ovvero il 2.9 plug-in con potenze diverse

Foto dal vivo, stupenda e soprattutto elegante con le finiture cromate

 

Modificato 19 Marzo19 Mar da Kay195