Salve a tutti.

Dal 2019 posseggo una Fiat Tipo SW 1.6 Multijet del 2017 con cambio manuale, ottima per volumetria, prestazioni e consumi ma piuttosto inaffidabile. Malgrado tagliandi ogni 20.000 km ho avuto guasti piuttosto gravi:

• 40.000 km: frizione che slitta, sostituita in garanzia a 45.000 km.

• 113.000 km: la frizione slitta di nuovo sporadicamente, ma tengo duro per altri 68.000 km.

• 162.000 km: turbina ko. Il meccanico dice per colpa della valvola EGR di bassa pressione rimasta aperta.

• 181.000 km: sostituzione frizione ormai alla frutta con una Luk al posto dell'originale Valeo.

• 187.000 km: la nuova frizione è già alla frutta. Stacca molto in alto e slitta come se avesse 300.000 km.

Adesso la Tipo è dal meccanico per sostituire in garanzia la frizione: dice che una frizione così difettosa non gli è mai capitata. Io però non sono affatto sorpreso: in una pagina FB sulla Fiat Tipo leggo tanti casi di Tipo 1.6 Multijet nuove con la frizione ko dopo 5.000 o 10.000 km, quindi sospetto che ci sia in giro una partita di frizioni gravemente difettose e che il meccanico mi abbia montato una Valeo anziché una Luk (sono ipotesi, non certezze).

In 1 anno ci ho speso più di 4.000 euro e avrei intenzione di continuare ad usarla fino a 300.000 km, ma onestamente mi sto stufando.

Nell'attesa sto valutando una station wagon usata, sui 4,50 - 4,60 m: diesel, GPL, ibrida benzina, ibrida GPL ibrida diesel, non plug-in. Percorro 25.000 km/anno con percorsi abbastanza brevi (10-15 km) non ideali per il filtro antiparticolato. Trovo interessanti i seguenti modelli:

• Toyota Corolla SW 1.8 Hybrid.

• Hyundai i30 SW ibrida 1.0/1.5 benzina o GPL, 1.4 T-GDi GPL, 1.6 CRDI termica o ibrida.

• Kia Ceed SW con gli stessi motori della cugina i30.

Mi preoccupano i consumi ma soprattutto l'affidabilità: leggo di problemi alle frizioni del 1.6.crdi o del GPL sui T-GDi...

Cosa mi consigliate?

Grazie in anticipo.

L'errore è stato non mettere il Kit frizione rinforzato Sachs sin dall'inizio.

Considerando quello che hai passato e l'età e il KM della Tipo, la sostituzione ci sta IMHO la Corolla su tutte le due coreane a GPL mi sa che ti farebbero rimpiangere troppo le prestazioni della Tipo.

secondo me, Corolla.

Ricordo che @Maxwell61 la sua l'aveva convertita a GPL con consumi irrisori. Tagliandi ogni 15.000 km.

Da possessore di una Xceed 1.0 t gdi, avendo anche spulciato in lungo e in largo i vari fora, mi sento di dire che i 1.0/1.5 t gdi siano dei discreti muli (c'è gente in rete che ha raggiunto i 250/300mila km senza mettere mano a turbina e catena di distribuzione), purchè

• Con manutenzione regolare

• senza metterci gpl e rigorosamente con cambio manuale.

Peraltro, consumano di loro abbastanza poco (io con la mia sto stabilmente sopra i 18 km con un litro di media, in questo periodo autunnale tiepido e relativamente asciutto supero anche i 19).

Gioco forza, se vuoi consumare meno e/o avere il cambio automatico, l'alternativa obbligata è il duo Corolla/Swace.

Certo che valeo tra frizioni e volani scadenti e fari led che si bruciano....

Io andrei su corolla 1800,difficilmente avrai qualche rogna.

2 ore fa, led zeppelin scrive:

Da possessore di una Xceed 1.0 t gdi, avendo anche spulciato in lungo e in largo i vari fora, mi sento di dire che i 1.0/1.5 t gdi siano dei discreti muli (c'è gente in rete che ha raggiunto i 250/300mila km senza mettere mano a turbina e catena di distribuzione), purchè

• Con manutenzione regolare

• senza metterci gpl e rigorosamente con cambio manuale.

Peraltro, consumano di loro abbastanza poco (io con la mia sto stabilmente sopra i 18 km con un litro di media, in questo periodo autunnale tiepido e relativamente asciutto supero anche i 19).

Gioco forza, se vuoi consumare meno e/o avere il cambio automatico, l'alternativa obbligata è il duo Corolla/Swace.

Grazie.

Se non sbaglio ha il filtro antiparticolato, giusto? Rigenera spesso come sui diesel?

Sinceramente, non ne ho idea.

Da quel poco che ne so, la rigenerazione dei fap dei motori a benzina avviene senza particolari intoppi. Io in 3 anni abbondanti e 53mila km non ne ho avuti almeno.

Vero anche che faccio molta autostrada/extraurbano.

Modificato Domenica alle 20:221 g. fa da led zeppelin

19 ore fa, Kay195 scrive:

L'errore è stato non mettere il Kit frizione rinforzato Sachs sin dall'inizio.

Avevo fatto mettere una frizione Luk di cui avevo letto recensioni positive, ma è una ciofeca pure quella oppure (più probabile) quella che mi hanno montato non è una Luk.

Altra domanda: le frizioni delle Hyundai/Kia 1.6 CRDI sono davvero così poco durevoli come leggo in giro? Le versioni manuali e automatiche si comportano allo stesso modo?