Sui rabbocchi non penso ci siano problemi, auto come la vecchia Audi a2, pur non avendo il cofano apribile lo permettevano.

L'olio ed il liquido di raffreddamento però è meglio che lo faccia chi lo sa fare per evitare rischi.

Secondo me è importante che insegnino bene i comportamenti della vettura in base alle caratteristiche tecniche ed alle condizioni stradali, vedo troppa gente metterci ore per un sorprasso perché hanno paura che salendo di giri il motore si rompa o che prendono curve a cannone con strada viscida o, al contrario, ti inchiodano davanti in autostrada appena vedono una curva anche se sono a 120...

Tutto serve.

Io a tutt'oggi faccio un rabbocco di olio tra un tagliando e l'altro perché rischierei di arrivarci al minimo o sotto il minimo. È una cosa banale, se non lo facessi io dovrei rivolgermi ad un meccanico? O addirittura ignorerei di avere il livello d'olio sotto il minimo.

Quindi ritengo che sia ancora buona abitudine fare il classico controllo generale dei liquidi da se ogni tanto.

P.S. mi è capitato con una Pandina a noleggio di avere notato l'accensione temporanea della spia olio facendo alcune curve strette un po' più allegramente, fermandomi ho trovato il livello olio ben al di sotto della tacca del minimo. Evidentemente troppe persone ignorano questo aspetto (ivi compresi quelli che mi hanno noleggiato l'auto) e la spia (che suppongo sia quella classica della pressione e non del livello) segnala troppo tardi.

Modificato 10 ore fa10 ore fa da LiF

Una volta nel manuale cera scritto come regolare il gioco delle valvole. Oggi ce scitto di non bere il liquido della batteria.......