Comunicato stampa

HC25

• Fa il suo debutto una nuova Ferrari One-Off

• La HC25 è una roadster pura senza compromessi, basata sull’architettura della F8 Spider

• Sarà possibile ammirare la HC25 presso i FRD al COTA (Texas, USA)

 

Austin (Texas, USA), 15 maggio 2026 – Sono stati oggi tolti i veli a una nuova Ferrari della serie One-Off appartenente al programma Progetti Speciali, la HC25 nell’ambito dei Ferrari Racing Days (FRD) che si tengono presso il Circuit of the Americas (COTA), in Texas. L’auto, disegnata dal Ferrari Design Studio sotto la direzione di Flavio Manzoni, è una vettura V8 a motore centrale-posteriore a combustione interna che si basa sulla F8 Spider da cui eredita impostazione, telaio e motorizzazione termica. La HC25 entra così a far parte del segmento maggiormente esclusivo della gamma, il quale racchiude auto uniche, tratteggiate prima e realizzate poi a partire dalle richieste di un cliente, che raggiunge così l’apice delle possibilità di personalizzazione offerte dal Cavallino Rampante. 

La particolarità principale della HC25 è rappresentata dalla volontà di reinterpretare le forme e i codici estetici delle spider Ferrari a motore centrale-posteriore con uno sguardo dirompente sul futuro. Sviluppata sulla piattaforma della F8 Spider – ultima vettura a cielo aperto del Cavallino Rampante a montare il V8 turbo non ibridizzato in posizione centrale-posteriore – se ne discosta in modo netto. Lo stile della HC25 rimane voluttuoso e sensuale, esprimendo in corrispondenza delle ruote le muscolosità tipiche dei modelli Ferrari, quasi a riprendere il codice estetico della F80. Questa One-Off si può leggere come un trait d’union ideale che da un lato conclude la storia della iconica piattaforma V8 a motore centrale-posteriore e dall’altro si proietta nel corso avveniristico intrapreso da Ferrari con i suoi modelli di punta Ferrari 12Cilindri e F80. Le forme sono pure e semplici, ritmate da fianchi verticali delimitati da creste ben segnate, linee ben incise e andamenti geometrici che ben si sposano alla sensualità naturale data dai tipici raccordi Ferrari che interessano l’intera volumetria. 

La HC25 è caratterizzata da una forte impronta grafica: il doppio volume genera un gioco di incastri visivo dove l’anteriore e il posteriore agiscono come due corpi distinti, uniti da una fascia centrale di giunzione avvolgente e di natura fortemente tridimensionale. Tale elemento si presenta come un nastro funzionale nero che incorpora nel suo sviluppo le funzioni essenziali della termica, in termini di ingresso aria verso le masse radianti e di evacuazione del calore, del gruppo motopropulsore, vero cuore della vettura.

Lo stile della HC25 è potente e assertivo: la fiancata prende slancio dal movimento a freccia della fascia, che parte dalla base delle ruote posteriori verso l’anteriore, per curvare in verticale sulla porta fino alla maniglia scolpita e da lì ripartire all’indietro fondendosi nel lunotto posteriore. Questo movimento è studiato per esaltare i muscoli posteriori, quasi a voler dare una spinta verso l’anteriore, spostando dinamicamente in avanti il corpo della cabina. La maniglia della porta non appare come tale a prima vista, inserendosi in una lunga stecca realizzata in alluminio fresato dal pieno che si slancia come un ponte tra le due sponde del corpo carrozzeria diviso dal nastro nero centrale.

Le proporzioni della HC25 sono curate in modo da limitare l’impatto della vetratura e abbassare otticamente la spalla che circonda la silhouette della vettura. I gruppi ottici si fondono nel disegno senza snaturarlo. All’anteriore, il proiettore è stato creato ad hoc sviluppando moduli mai utilizzati su nessun’altra Ferrari, in modo da avere una lente molto sottile e caratterizzata da un’indentatura centrale che si collega perfettamente al design sdoppiato dei fanali posteriori. I DRL (Daytime Running Light) trovano qui per la prima volta un’impostazione in verticale e sfruttano il bordo anteriore dei parafanghi che conferisce una originale forma a boomerang. 

Giocando sull’accostamento tra superfici lucide e opache, si è creata una interazione ideale tra il corpo vettura, trattato in colore Moonlight Grey opaco per dare solidità e pienezza alla carrozzeria, e la fascia nera lucida che lo attraversa, creando un contrasto netto e deciso. Gli accenti gialli dei loghi Ferrari e delle pinze freno trovano eco nelle finizioni dell’abitacolo, dove si nota lo stesso dialogo tra il grigio sofisticato del tessuto tecnico e le grafiche gialle che riprendo le forme a boomerang presenti sia sulla fiancata che nei DRL. I cerchi esprimono uno stile personale e audace; il loro design a cinque razze mette in evidenza la corolla esterna diamantata con una doppia cintura scavata sul canale esterno che ingrandisce otticamente il cerchio stesso. Le razze, dinamiche e sottili, sono scure per enfatizzare il diametro. 

PROGETTI SPECIALI

Il programma Progetti Speciali è volto alla creazione di vetture Ferrari chiamate One-Off e caratterizzate da un design esclusivo elaborato sulla base delle richieste del cliente, che diventa così proprietario di un modello prodotto in esemplare unico. Ciascun progetto parte dall’idea del committente, sviluppata insieme a un team di designer del Ferrari Design Studio; dopo aver definito gli aspetti di design si passa alla realizzazione di dettagliati disegni tecnici e di un modello in scala, prima di iniziare la costruzione della vettura. Il processo richiede un paio d’anni circa, durante il quale il cliente viene coinvolto in tutte le fasi di sviluppo e verifica progettuale. Il risultato di questa attività è una Ferrari come nessun’altra, che si fregia del logo del Cavallino Rampante ed è realizzata secondo i canoni di eccellenza che caratterizzano la produzione di tutte le auto della Casa di Maranello.

 

HC25 – SCHEDA TECNICA

MOTOPROPULSORE

Tipo V8 – 90° – Turbo – Carter secco

Cilindrata totale 3902 cm3

Potenza massima* 720 cv a 7000 giri/min.

Coppia massima 770 Nm a 3250 giri/min.

Potenza specifica 185 cv/l

Regime massimo 8000 giri/min.

Rapporto di compressione 9,6:1

DIMENSIONI E PESI

Lunghezza 4758 mm

Larghezza 2006 mm

Altezza 1183 mm

Passo 2650 mm

Carreggiata anteriore 1699 mm

Carreggiata posteriore 1678 mm

Capacità vano baule 200 litri

Capacità serbatoio 78 litri

PNEUMATICI E CERCHI

Anteriore 245/35 ZR 20 J9.0

Posteriore 305/35 ZR 20 J11.0

FRENI

Anteriore 398 x 223 x 38 mm

Posteriore 360 x 233 x 32 mm

TRASMISSIONE E CAMBIO

Cambio F1 a doppia frizione e 7 rapporti

CONTROLLI ELETTRONICI

eDiff3, F1-Trac, ABS/EBD prestazionale con Ferrari Pre-fill, FrS SCM-E, FDE+, SSC 6.1

PRESTAZIONI

Velocità massima 340 km/h

0-100 km/h 2,9 s

0-200 km/h 8,2 s

* Con benzina a 98 ottani

15 maggio 2026

Via Ferrari.

Modificato 2 ore fa2 ore fa da Osv

Wow....bellissima ...non riesco a trovarci un difetto .

Modificato 2 ore fa2 ore fa da Osv

Spettacolare

Veramente veramente figa. L'unica cosa che mi fa storcere un po'il naso sono i LED a boomerang davanti, ma ci stanno talmente bene che non si può dire niente...

Molto bella!

Bella però oh, io non riesco ad innamorarmi facilmente di queste linee

1 hour ago, Osv said:

For some reason, I really dont like it. And I am a Manzoni fan. The front lights and the rear end are just not Ferrari

Modificato 2 ore fa2 ore fa da Osv

Bellissima. Unico appunto la fanaleria anteriore un po' banale ma ormai é il punto debole di Manzoni...

14 minuti fa, doppiorene scrive:

Bellissima. Unico appunto la fanaleria anteriore un po' banale ma ormai é il punto debole di Manzoni...

credo si più una questione di soldi, se noti gli elementi sono sempre gli stessi (e per fotuna che ora si trovano elementi "da catalogo" gia omologati", mentre in passato si usavano fanali di altre vetture).

Omologare un proiettore è tra le cose più costose della progettazione di una vettura, e se devi farlo per un singolo modello, rischi di perderci anche se la macchina la vendi a 3mln...

venendo alla bettura, non mi didpiace visto anche i limiti della base "vecchia" hanno fatto un buon lavoro

bella è bella...ma attenzione che se togli lo stemma ho paura che il frontale non sia così riconoscibile come Ferrari specie ora che ci sono tanti marchi orientali che iniziano a presentare linee simili...