Riuscitissima!! Bella!!

Brava Lancia. Anche gli elementi "recuperati" da altri modelli Stellantis (maniglie DS, alettoncini posteriori, ad esempio) sono coerenti. E' una vettura che sa di curato, di ben fatto. Dentro è un salotto e riprende il corso della Ypsilon, creando a mio avviso una riuscitissima sensazione "salotto". Bene davvero!

Speriamo non facciano follie con motori e prezzi

Modificato 38 minuti fa38 min fa da memedesimo

6 minuti fa, __P scrive:

Ma è una preview.

Il lancio ufficiale è al salone di Parigi.

Un teaser, un poster, qualcosa ce lo si poteva comunque inventare, così almeno potevano creare un piccolo "hype"...

secondo me si sono accorti che giovedì a livello comunicativo hanno fatto un casino e sono usciti di corsa per cercare di rimediare, notare anche il riferimento al fatto che si tratta di un "modello per il mercato europeo".

1 minuto fa, j scrive:

secondo me si sono accorti che giovedì a livello comunicativo hanno fatto un casino e sono usciti di corsa per cercare di rimediare, notare anche il riferimento al fatto che si tratta di un "modello per il mercato europeo".

Concordo, danno un piccolo segno di vita dopo che alla presentazione del piano industriale Lancia è stata ignorata completamente.

17 minutes ago, nucarote said:

Il tempo di produrre più eDCT per tutto il gruppozzo secondo me arriverà anche la 1.6 PHEV.

You know... There are different vendors like for example Magna with a proper DCT and so on and on

But a nice 2.2 liter diesel will be the most desired engine choice for such a bug car.

I said it numerous times. Just look at the Germans and their engine options.

Mah, io vedo una peugeot. Cerchi compresi. Non sopporto poi la moda di fare ottiche sottilissime a livello cofano per poi piazzare dei faracci orribili a livello paraurti (fatto con y e, per esempio, con ford tourneo courier)

Adesso, Bare scrive:

You know... There are different vendors like for example Magna with a proper DCT and so on and on

Stellantis ha rilevato la JV da Punch e ne sta ampliando la produzione di eDCT che è ancora non è sufficiente per tutto il gruppozzo, vedi anche il recente blocco per la C5 Aircross per via di carenza di eDCT.

Con la vigente legislazione sviluppare un nuovo diesel anche ibridizzato non ha praticamente più senso in EU.

5 minuti fa, Bare scrive:

You know... There are different vendors like for example Magna with a proper DCT and so on and on

Non interrompere la jv con quei dilettanti di Punch al posto di proseguire con Magna è stato uno dei più grandi crimini della gestione Tavares.

1 minuto fa, nucarote scrive:

Stellantis ha rilevato la JV da Punch e ne sta ampliando la produzione di eDCT che è ancora non è sufficiente per tutto il gruppozzo, vedi anche il recente blocco per la C5 Aircross per via di carenza di eDCT.

Hai rilevato quote pagando un partner che ti stava dando problemi, che non hai ancora risolto, piuttosto che affidarti a qualcuno abituato a gestire grandi volumi, come Magna PT, per risparmiare... che idiozia.

salvo solo gli interni

“L’offerta powertrain è completa: una versione ibrida da 145 CV con autonomia superiore a 1.000 km, e una gamma 100% elettrica articolata su più livelli — da 230 CV con autonomia superiore a 540 km, da 245 CV con autonomia superiore a 740 km, fino alla versione integrale AWD da 375 CV con autonomia fino a 675 km.”

Ma sbaglio o:

1) hanno vergogna di dire che c’è un 1.2 tre cilindri?

2) plug in non c’è?