Bah io non la vedo così male! Anzi ... ok il calice Lancia lo vedi quando l'etilometro non ti permette di guidare 😆, però il frontale della Ypsilon dal vivo non è male (parasassi compreso 😉). L'insieme è moderno, omogeneo e dalle foto mi sembra ben proporzionata, molto meglio della DS n°8 che dovrebbe essere alta uguale. Forse, nella pulizia generale, disturbano le piegature della lamiera che percorrono la fiancata che si interrompono per ripartire da un altro punto e le linee e le bombature che nel posteriore sparano in ogni direzione (abbiate pietà di me che con Paint e la mano tremolante ho modificato la foto pubblicata da MotorPassion 😄) ... comunque dal vivo l'effetto dovrebbe smorzarsi. Tanto per dire una Cupra Formentor non mi sembra più riuscita esteticamente, né ha un marchio forte o prestigioso, ma ha venduto 100k esemplari sul mercato europeo nel 2025, ergo se la gamma farà un buco nell'acqua sarà per colpa del fantastico marketing Stellantis.

Questa è la charger quando son uscite le prime foto son state giudicate riuscite da quasi tutti.

Ora risultano cessi immondi inguardabili. Bah

premesso che a me la Y comincia a piacere perché spicca nel piattume generale e premesso che queste foto sono veramente fatte male e possono falsare le proporzioni, è abbastanza ovvio che è un prodotto pensato da un altro management con zero idee in testa.

io che non sono certo un esperto di prodotto né di marketing, mi sarei chiesto: "con due spicci come possiamo dare un'identità a un marchio che sostanzialmente parte da zero e che per ora è conosciuto solo in un mercato?". E mi sarei risposto: facciamo dei modelli che si distinguano per stile e che facciano scelte diverse da quelle del 90% del mercato (che mai è stato così appiattito, almeno esteticamente). Visto che modificare la meccanica è costoso, lavoriamo almeno su forme e colori e, quando possibile, su materiali. E quando possibile, basiamoci su modelli e forme meno "standard". OK la Y per i volumi di vendita, ma nel caso di Gamma usiamo come base la 408, che dal vivo non è niente male, anziché scimmiottare la miriade di SUV cinesi, alcuni anche piuttosto curati ed appariscenti.

Tutto tenendo conto che sarà un'operazione nel migliore dei casi a basso rendimento. Ma se quello era il problema, allora hanno proprio sbagliato in partenza e l'unica cosa da fare era investire tutto in R&D di batterie e mettere il marchio in freezer in attesa di momenti migliori.

Modificato 6 minuti fa6 min fa da v13