Bah io non la vedo così male! Anzi ... ok il calice Lancia lo vedi quando l'etilometro non ti permette di guidare 😆, però il frontale della Ypsilon dal vivo non è male (parasassi compreso 😉). L'insieme è moderno, omogeneo e dalle foto mi sembra ben proporzionata, molto meglio della DS n°8 che dovrebbe essere alta uguale. Forse, nella pulizia generale, disturbano le piegature della lamiera che percorrono la fiancata che si interrompono per ripartire da un altro punto e le linee e le bombature che nel posteriore sparano in ogni direzione (abbiate pietà di me che con Paint e la mano tremolante ho modificato la foto pubblicata da MotorPassion 😄) ... comunque dal vivo l'effetto dovrebbe smorzarsi. Tanto per dire una Cupra Formentor non mi sembra più riuscita esteticamente, né ha un marchio forte o prestigioso, ma ha venduto 100k esemplari sul mercato europeo nel 2025, ergo se la gamma farà un buco nell'acqua sarà per colpa del fantastico marketing Stellantis.

Questa è la charger quando son uscite le prime foto son state giudicate riuscite da quasi tutti.

Ora risultano cessi immondi inguardabili. Bah

premesso che a me la Y comincia a piacere perché spicca nel piattume generale e premesso che queste foto sono veramente fatte male e possono falsare le proporzioni, è abbastanza ovvio che è un prodotto pensato da un altro management con zero idee in testa.

io che non sono certo un esperto di prodotto né di marketing, mi sarei chiesto: "con due spicci come possiamo dare un'identità a un marchio che sostanzialmente parte da zero e che per ora è conosciuto solo in un mercato?". E mi sarei risposto: facciamo dei modelli che si distinguano per stile e che facciano scelte diverse da quelle del 90% del mercato (che mai è stato così appiattito, almeno esteticamente). Visto che modificare la meccanica è costoso, lavoriamo almeno su forme e colori e, quando possibile, su materiali. E quando possibile, basiamoci su modelli e forme meno "standard". OK la Y per i volumi di vendita, ma nel caso di Gamma usiamo come base la 408, che dal vivo non è niente male, anziché scimmiottare la miriade di SUV cinesi, alcuni anche piuttosto curati ed appariscenti.

Tutto tenendo conto che sarà un'operazione nel migliore dei casi a basso rendimento. Ma se quello era il problema, allora hanno proprio sbagliato in partenza e l'unica cosa da fare era investire tutto in R&D di batterie e mettere il marchio in freezer in attesa di momenti migliori.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da v13

Una Lancia 408 imho avrebbe avuto ancor meno possibilitá di successo di questa Gamma, che almeno fino all'arrivo di New Tonale dovrá cercare di tenere dentro Stellantis qualche ex possessore di Stelvio o qualcuno che viene dai vecchi D-SUV nelle flotte (specialmente franzose visto che pare che il PHEV non ci sará al debutto). Senza contare che questa Gamma nasce per satuare Melfi, per cui doveva essere fortemente sinergica con la DS N7.

My two cents: sto cassonetto serviva al dinamico duo Tavares e Napolitano per farsi approvare dal patrone il rientro nelle corse di Lancia, cosí come (ovviamente con le dovute proporzioni) Marchionne fece la Stelvio per farsi approvare Giorgio e l'Alfa in F1.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da nucarote

Ormai il concetto di bellezza non esiste più. Si vende la Q3...

10 minutes ago, nucarote said:

Una Lancia 408 secondo me avrebbe avuto ancor meno possibilitá di successo di questa Gamma, che almeno fino all'arrivo di New Tonale dovrá cercare di tenere dentro Stellantis qualche ex possessore di Stelvio o qualcuno che viene dai vecchi D-SUV nelle flotte (specialmente franzose visto che pare che il PHEV non ci sará al debutto). Senza contare che questa Gamma nasce per satuare Melfi, per cui doveva essere fortemente sinergica con la DS N7.

My two cents: sto cassonetto serviva al dinamico duo Tavares e Napolitano per farsi approvare dal patrone il rientro nelle corse di Lancia, cosí come (ovviamente con le dovute proporzioni) Marchionne fece la Stelvio per farsi approvare Giorgio e l'Alfa in F1.

Molto probabile che sia come dici, ma questo dimostra ancora una volta la mancanza di lungimiranza (e probabilmente di capacità imprenditoriale) di quel gruppo dirigente

Quando si parla delle italiane vs marchio estero si dimentica che il marchio estero ha comunque una rete di concessionarie, cosa che i marchi italiani non hanno.

E giusto per dirne una Maserati ha ridotto del 50% i concessionari in Cina, l’ho letto proprio ieri quando hanno presentato in Cina una versione speciale “Blu qualcosa” tra l’altro basata sul modello pre restyling