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Secondo me hanno letto Autopareri ….

Vero, mi sono fatto trarre in inganno dal fatto che il sito che raccoglie le tinte delle auto riporta questo colore nel solo 1998 e 1999, e dire anche che l'unica che ho in archivio di questo colore è del 1995. 🤐 Propongo anche io qualche avvistamento. Apro con questo bestiale Iveco 110-14 '83 che con i suoi "soli" 7500 cc trasporta un muletto che peserà pressoché la metà dell'Iveco, il tutto a 42 anni d'età e con all'attivo oltre un milione di km. Risulta essere in buone condizioni, purtroppo come spesso accade per questi mezzi ha perso le targhe nere originali. Questa splendida Fiat Uno 45 3p I Serie '85 la conosco praticamente da quando sono nato, appartiene ad un signore che ormai avrà superato abbondantemente i 90 anni e che la usa pochissimo, è una delle prime a montare il Fire e per poco più di 10.000 targhe non ha beccato le targhe nere, ottime le condizioni in cui versa. Di mio gusto questo Toyota Rav4 2.0 3p I Serie '97 in condizioni eccellenti e con i bellissimi cerchi in lega opzionali a tre razze che accrescono di tantissimo la resa estetica, peccato per il colore verde scuro che non è uno dei miei preferiti tra quelli disponibili. Non in eccellenti condizioni invece questa bella Fiat Panda 1000 Cafe '93 nella colorazione bordeaux, molto meno diffusa di quella marroncina che appunto ricorda il caffè e che è anche meno interessante di questa che si abbina benissimo alla capote beige del doppio tetto apribile. Targhe toscane che ho visto molto spesso su esemplari di questa versione speciale, sicuramente saranno arrivati a flotte sul mercato dell'usato napoletano sul finire degli anni '90. Ritargata ad inizio millennio quest'interessante BMW 318i E36 4p '93, probabilmente la vernice non è quella di fabbrica ma potrebbe comunque rispettare il colore originale, di mio gradimento i copricerchi, che quasi preferisco ai cerchi in lega sull'E36. Altra tedesca del periodo ma di segmento superiore questa Mercedes E200 W124 MY93 '95, restyling finale della W124 che adottò già la denominazione Classe E, questa in foto è anche una delle ultime prima dell'arrivo della nuovissima W210. Nonostante fossero ormai passati undici anni dall'uscita del modello risultava ancora appetibile sul mercato e difatti ne vendettero parecchie come fine serie, anche e soprattutto in versione SW. Beccata qualche secondo prima questa Fiat 850 Sport Coupé '70 con interessantissime targhe ternane originali a cinque cifre, buone le condizioni in cui versa, peccato solo per la striscia nera che cozza totalmente col modello. Chiedo venia per le foto di pessima qualità, l'ho sentita arrivare mentre ero di spalle e ho acceso la fotocamera-fatto le due foto nel giro di un paio di secondi, e purtroppo la mia digitale non ha avuto modo di metterla a fuoco in movimento. Ormai del tutto sparite dalle strade le Renault 19 1.4 RTE 5p Ph.2 '95, sembra un controsenso dirlo ma negli ultimi tempi ho visto più Charade che cinque porte, e soprattutto erano quasi tutte phase 1, incredibile per un'auto che ebbe enorme diffusione nella versione a cinque porte, e ormai sono almeno dieci anni che non ne vedo una a tre porte. Ottime le condizioni di questo esemplare in una delle tinte più tipiche della produzione finale di questo modello. Concludo il reportage con questa fighissima Lancia Delta HPE 1.9 TD II Serie '98, versione a tre porte della seconda generazione di Delta che adottava la denominazione HPE e che era disponibile anche in versione HF, ma questa è una più diffusa 1.9 turbo diesel allestita (di fabbrica) come se fosse una versione sportiva, una delle prime ad adottare questa formula per una motorizzazione diesel (dopo la Golf GTD, ovviamente). La tinta gialla è straordinaria e la rende desiderabilissima per i miei gusti, la salverei molto volentieri. Non versa in ottime condizioni e vive in una strada del centro, spero riesca a finire effettivamente nelle mani di un appassionato, ma purtroppo ce ne sono pochissimi che sono interessati a questa versione di Delta, ancor oggi piuttosto denigrata.

At least new Toro for Brasil just confirmed for 2029 which will share same Medium with Compass like they sharing Small Wide today

Fuori non e il punto, ma panoramic vision e il cambio del rete di bordo verso la architettura con i superbrain, questo sara l‘importante delle prossime LCI.

La balestra è semplicemente una molla. Nel caso a flessione. Assieme a quelle a torsione e a quelle elicoidali. In ingegneria non esiste (e segnatevelo) una soluzione più figa di un’altra a prescindere. Esiste la soluzione migliore per lo scopo che vuoi ottenere. Nel caso della balestra ruba meno spazio nella parte baule, punto debole delle PHEV (qualcuno ha detto A5 plugin?) Hanno anche il vantaggio che sopportano meglio grossi carichi, non a caso vengono ancora usate nei veicoli commerciali. E visto che le BEV pesano….

Internamente la qualità dei materiali sarà paritetica di quella di DS n.8, che da quanto so - ma non ho toccato con mano - è molto alta. Una cosa che mi disse chi la vide in anteprima era l’elevata qualità di alcantara e pellami, con plastiche morbide, almeno quelle superiori… Per cui mi aspetterei che il delta di prezzo rispetto ad una 5008 sia in parte giustificato dalla migliore qualità interna e spero anche da spessori dei lamierati maggiori, insonorizzanti e guarnizioni aggiuntive… Alla fine anche una Terramar costa meno di una Q3… Eppure…

La farò troppo semplice ma mi aspetto che costi pressapoco come una Peugeot.

Andrò controcorrente perche l'abitudine qui è buttare merda su STLA, ma a me sembra allucinante che manco è uscita e già state decretato che non sarà una vera premium, che la qualità non sarà all'altezza ecc. Bah.

beh perché non ha niente in più di una peugeot 5008.

Se i contenuti in fatto di qualità ci fossero, sarei d'accordo con te. È che temo non sarà così.

Anche nessuna, perchè con il regolamento WRC27👇🏻

Lexus e Genesis hanno iniziato con numeri piccoli, pochi modelli, prezzi ovviamente competitivi con la concorrenza coeva (principalmente tedesca e americana), ma non per questo low cost, e sicuramente prezzate più alte delle Toyota e Hyundai classiche. Idem Audi rispetto a Vw. Quindi, non vedo perchè questa Gamma non dovrebbe costare più di una Peugeot 5008.

Immagini prese da FB:

@4200blu però ci avevi però portato fuori strada dicendo che le 5er LCI avrebbero avuto un restyling minore, per dire meno "neue klasse" del previsto .Invece dentro qualche soldo l'hanno speso.

E questo è davvero sorprendente dopo l'annuncio fatto da Zipse (con il roll oit su 40 modelli in 2,5 anni) lo scorso anno, o cosa?

Parlando di interni, per pura combinazione sono salito oggi su una M5 con allestimento base ( come da foto configuratore ) Sono rimasto sconcertato dal livello di povertà e di low cost percepito ( pannelli porta, tasti alzacristalli, calotta airbag sul volante, paddles cambio, bocchette aereazione, vano portaoggetti tra i sedili, ... ) rispetto anche solo alla mia serie 8. C'è stato un degrado allucinante ... Auto da 180K€ e ritrovarsi con finiture da generalista low level .... c'è davvero da riflettere .... mi auguro che con LCI pongano rimendio in maniera profonda e pesante.

AutoHebdoThe 2027 Toyota WRC spotted during testingGathered in Portugal this week, the Toyota Gazoo Racing team ran its GR Yaris Rally1 as well as its future 2027 WRC car.

Io la barra antirollio la vedo bene qua

Oggi è giovedì... domani è venerdì.. ultimo giorno del mese e nessuna telefonata. A meno di sorprese, dubito visto che poi il sabato non tutte le assicurazioni sono aperte... posso dire che anche oggi si consegna il mese prossimo😂

Perché dovrebbero? Con una Stellantis che punta sulla tecnologia cinese, dire „ciao ciao“ è molto più efficace, perché Stellantis sarebbe morta e loro avrebbero eliminato un concorrente.

Ma che macchina sarebbe?

più che ciao ciao diranno gnam gnam

Io lo dicevo mesi fa che sarebbe successo questo: attingere a piene mani dai cinesi spacciando questa cosa "in ottica di risparmi e riduzione di costi" quando in realtà significa abbandonare ogni idea di ricerca e sviluppo ed alzando bandiera bianca. Che senso avrebbe ricercare qualcosa di nuovo ed innovativo quando puoi prenderlo già confezionato da qualcun altro? In pratica Stellantis rischia grosso, molto grosso, nel fare così. E se poi ad un certo punto i cinesi dicono "ciao ciao" che si fa? E' un'operazione molto pericolosa . Che succederà tra 4-5anni?Passerà tutto in mano ai cinesi?

Certo che no. Ma diciamo che con una rete vendita ed assistenza paragonabile come numeri ai distributori di bottigliette d'acqua in giro per il mondo, con un colosso alle spalle che può giocare a sfornare "enne" modelli in tempo reale battendo il ferro per 20 anni senza rischiare di chiudere i battenti al primo trimestre sotto le aspettative, posizionarsi sul mercato premium forse è un pelo più agevole. Il premium FCA ad oggi è composto da 2 ottimi prodotti Alfa targati 2016/17 e sottoposti nel 2026 a defibrillatore per riprendere vita. 🤭