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Ogier vince Solberg alla partenza della tappa conclusiva della domenica era secondo a 4 secondi da Ogier, alla partenza dichiara l'ipotesi del Teorema di Markku Alén "Se Gommo tiene, io vince Gara!" vince le prime due prove e riduce il distacco a 2 secondi, sulla penultima prova si concretizza la tesi del Teorema di Markku Alén "Se Gommo non tiene, io come bomba dentro... guardrail" In WRC2 seconda vittoria consecutiva per la Lancia Classifica piloti WRC Classifica piloti WRC2
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On the other hand, the 156 and 147, also based on Fiat platforms, were excellent cars. The problem with Opel is that it's having a hard time being sandwiched between Peugeot and Fiat/Citroen. It seems like it will now focus on SUVs/crossovers (except Corsa) and it will have 1 or 2 rebadged Leapmotor models.
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talmente obsoleto che laggiù stanno sviluppando motori V6 e V8...
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Che paura!
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Mi chiedo cosa cambierebbe rispetto ad oggi visto che sostanzialmente lato ex PSA già è tutto Peugeottizzato. Le nuove FCA saranno Fiattizzate? Opel continua ad essere il secondo marchio in Europa per volumi di vendita, che fare? Ne riduci la gamma? Lo trasformi in una copia di Dacia? Nella sua storia non è mai stata in competizione con i brand economici e ha sempre avuto una qualità paragonabile ai generalisti puri come Peugeot Volkswagen etc. Gli fai fai il rebadge di leapmotor? E i centri di sviluppo ingegneristici in Germania che fine fanno? Chiudi Russelsheim che ha una lunghissima storia di realizzazione di assetti e di motori, tra l'altro dove hanno praticamente realizzato il 1.6 plug-in?
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Non è il blindosterz che protegge il pulmino dal furto è il pulmino che protegge il furto del blindosterz
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Un auto enorme, la cui ragione di esistere esula le mia capacità di immaginazione, che si distingue per gli stilemi del freelander dagli altri "cassoni" del salone di Pechino ... Ma davvero in Cina hanno così bisogno di automobili con 6 poltrone? Diciamo che sono andati a caccia di qualcuno che gli dasse un marchio e una storia per smettere di copiarsi tra di loro. Prima ci copiavano, adesso si copiano tra di loro senza avere una storia da cui attingere nei momenti di mancanza di nuove buone idee. No problem, come gli aristocratici decaduti, ci vendiamo pure quella! 😆 Invidio la vitalità di questi gruppi cinesi.Purtroppo molto giusto cosa hai scritto … Su Alfa comunque , un ruolo di marchio regional implica modelli per l’Europa. Il che fa paura per i futuri Giulia e Stelvio giganti , resi inutili dal futuro tonale. A meno che accettino di investire parecchio su Maserati che per forza è globale… e che Stelvio 2 ne sia una versione meno costosa. Mah.🙂 sono più "attendista" del mese di maggio, anche un po' rassegnato! 😁 Vi prego di leggere in senso spensierato quello che scrivo, perchè a volte mi rendo conto di sembrare aggressivo, quando in realtà cerco di interpretare le cose in modo comico 😄! L'agenzia stampa fa riferimento a voci di corridoio di 4 fonti non identificate, che andrebbero inquadrate in un contesto che per me non è ancora ben definito. Queste voci dicono che Carletto assegnava un budget a ciascun marchio (sono curioso di che budget aveva dato a Chrysler!) , mentre Filosa darà la priorità ad alcuni, attribuendogli il ruolo di capofila ... se provo, di mia fantasia neh! 🙄, a leggere tra le righe immagino che Antonio stia cambiando la forma dell'organigramma e i processi decisionali di Stellantis: ha infatti affermato di voler riportare al centro della strategia il prodotto e la clientela. Ai tempi Tavares ha costruito una gerarchia dove reparti tecnici, logistici, commerciali ed i marchi erano forse un po' troppo separati? Ha generato 3 piattaforme dove la small ora risulta solo elettrica, la medium poco sfruttabile e la large, poco intercambiabile, non trova, ad ora, molto uso. Nel frattempo è spuntata la Smartcar ed è ritornata la StlaCity. L'Oliviero ha dovuto chiamare la segmento B "GrandePanda" perchè prima pensava di eliminare la segmento A, poi il dietrofront con un nuovo modello in studio, anche per altri marchi. Anche la frase " non ci saranno Fiat oltre i 4,4m" è in forse. Gianfilippo spergiurava sul tutto elettrico, quando i concorrenti avevano cambiato idea e già un piano B. Opel si è persa la Manta per strada. Velo pietoso per Maserati. Il lancio di C3 è stato un pasticcio, quello di GrandePanda peggio. Pure 600 non ha scherzato! Prima non avevano abbastanza motori, poi mancavano i cambi automatici e ibridi, ma nel frattempo non commercializzavano i cambi manuali. In Serbia sono arrivati operai Italiani, Marocchini e Nepalesi (🤔), magari bastava dare 100,00 € in più ai Serbi. Si può dire che la mano destra non sa cosa fa la sinistra? 😁 Qualcosina da cambiare direi che c'è, se poi funzionerà è tutta un'altra storia. Spero, di mio, che esista anche una capo fila per il "Premium/Luxury sportivo" per Alfa e Maserati e una anche per i marchi nordamericani Chrysler e Dodge ... non ci si puo aspettare troppa precisone dalle voci di corridoio. Quanto all'andamento del titolo, mi sa che se Filosa annunciasse la chiusura di Alfa, Lancia e Ds, che non immatricolano 100.000 pezzi nel mondo, la borsa, che è un luogo di scommesse per speculatori, festeggerebbe per il taglio di sprechi e l'arrivo dei dividendi ☹️. Penso che sia solo prudenza in attesa del nuovo piano industriale.Non è che se ora escono queste notizie, la roba di un mese fa viene cancellata eh. Le aziende lavorano a lungo termine e i modelli vengono decisi 3/4 anni prima. Due mesi fa si parlava di Giorgio Evo, ora che esce questa notizia non è che si parlerà di Giulia & Stelvio su base Smart Car 😂 dai su
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