Una sportiva senza compromessi all'esterno, uno scrigno di tecnologie all'interno: è lo studio - senza marchio - con cui il gruppo Fiat partecipa al concorso per la migliore tecnologia automobilistica indetto dalla società spagnola STA (Sociedad de tecnicos automoción) in occasione del salone di Barcellona (5-15 maggio). Il concept di veicolo innovativo è stato sviluppato dal Centro Ricerche Fiat e realizzato dall'azienda spagnola di engineering Mazel.

Le caratteristiche più rilevanti dello studio Fiat sono lo "split frame", vale a dire pavimento e cellula dell'abitacolo separati da elementi smorzanti; un sistema di regolazione di volante, sedile e pedaliera che consente al pilota di raggiungere sempre la posizione ergonomicamente corretta, simile a quello che la Volvo presentò alcuni anni fa sulla sua concept "SCC", ma che in Fiat hanno battezzato "Occhio-centro"; infine, il sistema "drive by wire", che permette di sterzare le ruote tramite impulsi elettrici anziché il tradizionale collegamento meccanico.

Le possibili applicazioni di queste tecnologie negli anni futuri riguarderebbero i modelli di gamma alta: a cominciare da Ferrari e Maserati, per finire ad Alfa e Lancia.

Renault fluence??

Bè penso sia un prototipo interessante come tecnologia più che altro.

Visto che sognare non costa nulla, mi piacerebbe vederla come erede del coupè Fiat.

Visto che sognare non costa nulla, mi piacerebbe vederla come erede del coupè Fiat.

brutta.e poi lo sterzo non meccanico non lo vorrei mai

Se ci fosse una tripla ridondanza come negli aeroplani io lo accetterei.

Quel che mi lascia positivamente sorpreso è quando questo comunicato dice che la tecnologia presente in questo portotipo verrà utilizzata anche per i futuri modelli Ferrari, Maserati, Alfa Romeo e LANCIA!! Capito? Hanno messo anche Lancia! Evviva, alora pensano anche un po' ad essa, urrà!!

Chissà se con queste tecnologie si riferiscono alle nuove Compatte C che vedremo fra circa un anno (149, "Stilo II" e nuova Delta), alle eredi di Alfa 166 e Lancia Thesis e alle Maserati Coupè e SPyder?

Siccome non si fa mai nulla per caso e dietro una decisione c'e' sempre un motivo, io mi chiedo: perche' presentarla senza marchio ?

non ci sono soldi per sviluppare bellissimi prototipi sicuramente più importanti e vanno a buttarli in un altro ??

e pijamola come un segno de vita, daje! Possibbile che 'nce và mai bene gnente? C'avemo sempre da ridì, da criticà. Poi sbavamo davanti ai prototipi dell'artre Case