Neanche particolarmente parchi quanto a consumi (i motori Golf), a quanto ne so.

Modificato 8 Agosto 201312 anni fa da Mazinga76

La Golf 1.1 di mio zio, non so se arrivava agli 8 km/l.... In più mangiava parecchio olio.

P.s. - Anche lui perse la marmitta, mentre eravamo in sardegna. Questo me lo ricordo stra-bene (estate 1991)

Buondì anche qui.

Un trafiletto d'epoca e qualche foto.

Le poche righe che seguono ci fanno tornare per l'ennesima volta alla storia del nome "Strada" e dei motivi che portarono a tale scelta. Però stavolta c'è qualche curiosità in più.

Da Gente Motori del 1979.

"La Ritmo è diventata per gli Stati Uniti Strada per un motivo semplicissimo che gli uomini di marketing della Casa torinese non avevano, a suo tempo, tenuto in debita considerazione.

Negli Usa "Rythmo" è la marca di un ovulo antifecondativo; a ciò si aggiunga il fatto che, sempre negli Stati Uniti, il ciclo mestruale è definito "rythme". Ecco perchè la Fiat ha dovuto correre ai ripari.

Ha svolto un'indagine campione sottoponendo, ad un certo numero di automobilisti americani, una ventina di nomi possibili per la Ritmo.

Fra questo la palma della vittoria è andata a "Dante" (era stato inserito quale elemento di disturbo); al secondo posto "Strada".

Scartato l'elemento di disturbo, è stato quindi preferito il secondo classificato."

Insomma, per gli americani avrebbe anche potuto chiamarsi Dante.

Le fotine... niente di particolare (per ora). Solo qualche immagine più dettagliata della Villa D'Este di Introzzi.

Un esemplare unico per quanto ne so, e lo dico con sollievo perchè all'interno la trovo un'elaborazione piuttosto piacevole (per quanto decisamente "dell'epoca" ) ma fuori.....

....

Un esemplare unico per quanto ne so, e lo dico con sollievo perchè all'interno la trovo un'elaborazione piuttosto piacevole (per quanto decisamente "dell'epoca" ) ma fuori.....

Lo dico?

Lo dico.

Pacchiana Cosa sono quel tetto tipo vinile e quel ghirigoro sul montante? Sembrano, anzi direi "sono", quegli orpelli che mettevano come opzione molto spesso su certe coupè full size americane degli anni settanta Che poi, a loro volta s'ispiravano a soluzioni estetiche in uso negli anni trenta. Ma le macchine erano altre...

Lo dico?

Lo dico.

Pacchiana Cosa sono quel tetto tipo vinile e quel ghirigoro sul montante? Sembrano, anzi direi "sono", quegli orpelli che mettevano come opzione molto spesso su certe coupè full size americane degli anni settanta Che poi, a loro volta s'ispiravano a soluzioni estetiche in uso negli anni trenta. Ma le macchine erano altre...

Dica, dica pure

....e appunto la definizione più adatta l'ho trovata lì.

"No dai questa pare un carro da morto".

In effetti... ....

"No dai questa pare un carro da morto"

Il ghirigoro cromato potevano anche risparmiarselo...

EDIT: preceduto da Abarth

per tutti gli anni in cui sono state presenti sul mercato Ritmo e Golf II (1983-88) il paragone è stato oggettivamente impietoso

Ma anche no.

Devi considerare che la Golf II era un modello nuovo mentre la Ritmo II un restiling malriuscito, visto che ha rovinato la linea originale della I serie.

Riguardo al resto, visto che io, da giovane, avevo una Ritmo 75s prima serie e diversi miei amici la Golf 1.3 II serie, posso dire:

- Come interni reggeva, la plancia della Ritmo era decisamente migliore, per il resto i sedili della Golf erano migliori e le pannellature anche.

- Come allestimento la Ritmo era completa, nella Golf dovevi aggiungere un bel pò di lirette per renderla decente.

- Come motori non c'era confronto, il 1.3 FIAT era più potente e consumava come la Golf, quando provavamo a tirare l'unico con la Golf che riusciva a stare al mio passo affrontava ogni curva come se non ci fosse un domani.

- La tenuta era paragonabile, la Ritmo aveva il didietro leggermente più ballerino nella prima serie, nella seconda era pari.

- L'affidabilità invece vede la Golf vincitrice per distacco, una di quelle in oggetto circola ancora con dei kilometraggi da diesel mentre la Ritmo a 100k km era da sfascio.

Dica, dica pure

Non si preoccupi che la definizione più corretta l'ho trovata sul bellissimo forum del Ritmoclub, forum dove ovviamente sono tutti amanti del modello e quindi apprezzano e tengono in elevata considerazione (almeno in quanto a storicità o particolarità) tutte le varianti e one-off, com'è giusto che sia presso ogni gruppo di fans di ogni automobile, del resto. Però, anche lì, questa... ho letto una serie di "no questa no dai" e appunto la definizione più adatta l'ho trovata lì.

"No dai questa pare un carro da morto".

In effetti...

Ne approfitto per salutare tutti i pazzi del RitmoClub.

Quoto per il forum della ritmo, veramente pieno di notizie e divertente.

Il tragico ghirigoro non è nient'altro che la citazione dei vecchi telai dei soffietti dei tetti in tela delle carrozze e delle prime auto, che comunque erano realizzate da gente che fino al giorno prima aveva fatto carrozze

Infatti lo si vede spesso nelle auto personalizzate realizzate tra i '70 e gli '80, auto che spesso avevano il tetto ricoperto di vinile e, naturalmente, sui carri funebri