Insomma, secondo te bisogna fare un setup apposta per fare il tempone al Nurburing, perchè poi i giornalisti andranno a provarla lì e confronteranno ai decimi di secondo il lap con quello di 911 turbo..

Secondo me è meglio usare la pista per sgrossare i difetti e fare un assetto orientato al piacere di guida e alla strada, non al cronometro su pista.

Infatti..

Se 8C stesse davanti a Porsche turbo gli alfisti del forum non godrebbero? E gli altri non direbbero: "però sta kazzo di Alfa...un mostro"

Conta una emerita sega ma conta per l'immagine che crea...

8C non era un modello essenzialmente d'immagine?......appunto

N.B. E' possibile che stia davanti davvero a Porsche T. , ma un certo numero di sessioni non avrebbero aiutato?

Come hai detto 8c è un modello di immagine ...in serie limitata. Certo se ha perstazioni a supporto dell'immagine, notevole imho, tanto meglio. Ma non è che vai a spremere una macchina simile sul ring alla ricerca del tempo di una sportiva venduta in decine di migliaia di esemplari per cosa, per vendere meglio un modello da 500 esemplari? E' un modello che si vende da se, o semplicemente non vende se non attira l'attenzione. Le hanno vendute tutte, e probabilmente se ne producessero ancora venderebbero anche quelle, senza farle fare un solo giro veloce, anzi senza proprio farla provare, mi pare.

Come hai detto 8c è un modello di immagine ...in serie limitata. Certo se ha perstazioni a supporto dell'immagine, notevole imho, tanto meglio. Ma non è che vai a spremere una macchina simile sul ring alla ricerca del tempo di una sportiva venduta in decine di migliaia di esemplari per cosa, per vendere meglio un modello da 500 esemplari? E' un modello che si vende da se, o semplicemente non vende se non attira l'attenzione. Le hanno vendute tutte, e probabilmente se ne producessero ancora venderebbero anche quelle, senza farle fare un solo giro veloce, anzi senza proprio farla provare, mi pare.

ho spostato l'argomento OT qua

http://www.autopareri.com/forum/showthread.php?t=23643

Tutte vendute le Alfa 8C per il Giappone

Lunedì 2 aprile 2007, data del lancio ufficiale dell'Alfa Romeo 8C Competizione in Giappone, sarà ricordata come il giorno in cui i 70 esemplari destinati al mercato nipponico sono stati tutti venduti, al prezzo di 22 milioni di yen (140.000 euro circa). Il fatto non stupisce più di tanto, dato che nel paese del sol levante risiedono numerosi alfisti e collezionisti di supercar, disposti ad aspettare fino al 2009 per le prime consegne e a piazzare l'8C al centro dei loro garage-museo.

Se poi la supercar è italiana e di colore rosso, allora i nipponici perdono il lume della ragione e sono disposti a tutto pur di averne una. Ci conforta l'idea che raramente da queste parti si spendano soldi a vanvera e che se qualcuno ha deciso di bruciare in un attimo l'intera fornitura giapponese della 8C Competizione (su 500 pezzi prodotti), ciò significa che qualcuno in Alfa Romeo ci ha visto giusto.

Finalmente un'altra marca Italiana, oltre Ferrari, torna a scatenare passioni e follie in tutto il mondo!

da autoblog.it

l'ultima frase dell'articolo è da brividi:wink:

Tutte vendute le Alfa 8C per il Giappone

Lunedì 2 aprile 2007, data del lancio ufficiale dell'Alfa Romeo 8C Competizione in Giappone, sarà ricordata come il giorno in cui i 70 esemplari destinati al mercato nipponico sono stati tutti venduti, al prezzo di 22 milioni di yen (140.000 euro circa). Il fatto non stupisce più di tanto, dato che nel paese del sol levante risiedono numerosi alfisti e collezionisti di supercar, disposti ad aspettare fino al 2009 per le prime consegne e a piazzare l'8C al centro dei loro garage-museo.

Se poi la supercar è italiana e di colore rosso, allora i nipponici perdono il lume della ragione e sono disposti a tutto pur di averne una. Ci conforta l'idea che raramente da queste parti si spendano soldi a vanvera e che se qualcuno ha deciso di bruciare in un attimo l'intera fornitura giapponese della 8C Competizione (su 500 pezzi prodotti), ciò significa che qualcuno in Alfa Romeo ci ha visto giusto.

Finalmente un'altra marca Italiana, oltre Ferrari, torna a scatenare passioni e follie in tutto il mondo!

da autoblog.it

l'ultima frase dell'articolo è da brividi:wink:

Non pensavo ci fossero quote per ogni Paese.

Credevo ce ne fossero 500.....e chi prima arriva meglio alloggia.

Tra l'altro 70 su 500 in totale sono parecchie. Mi piacerebbe sapere come sono state divise le rimanenti 430, considerando anche che qualche 8C dovrebbe sbarcare pure negli States.

PS: "I giapponesi sono disposti ad aspettaer fino al 2009 per le prime consegne"..... beh.. non è che gli altri devono aspettare molto meno....

100 per gli Usa/Canada, 100 in Italia, 150 Europa occidentale, 80 altri mercati.. Più o meno così

Su Evo di Aprile la copaertina è per la 8C con uno stupendo servizio

Dovevano alzare la quota di produzione pur sempre limitata, non tante ma più del doppio almeno, sarebbe cmq restata esclusiva ma meno "fantasma"... Così distribuita chi mai ne vedrà una potrà ritenersi miracolato!

E sarebbe stato un miglior "tributo" a chi ha realizzato una tale opera d'arte, esteticamente parlando.

Forse 100 tutte per l'Italia sono un pò troppe... era meglio puntare all'estero. Soprattutto USA direi.

Non tanto per le vendite (che sappiamo non hanno avuto problemi), ma tanto per l'immagine.