3 ore fa, giopisca scrive:

 

la X1/9 iso 924 ha un'aria di cheap , di plasticume , sembra una via di mezzo fra una jappa anni 80 ed una Talbot Tagora , IMO sarebbe stata un fiasco

 

 

...come tutte le auto anni '70 alle quali si tentava di inserire "a forza" parti di plastica (soprattutto paraurti) in stile anni '80...........

Il portellone mi ricorda la Fuego.

8 ore fa, slego scrive:

 

ha un che di porsche 924.

in pratica la brutta copia della Porsche brutta

forse questa,la pontiac fiero

Modificato 18 Marzo 20205 anni fa da alfagtv

On 18/3/2020 at 14:50, PaoloGTC scrive:

Se non ricordo male, alcune pagine web di X1/9 fans presentano (con foto più recenti, a colori, il che mi fa pensare si sia salvata)

Si si è salvata e appartiene alla collezione ASI-Bertone :

(Fonte : X1/9 Wiki).

Tra l’altro, era pure più larga di una decina di cm

Fiat Panda Tanker by Dainese.

 

 

 

 

 

 

 

Non esistono foto di maquette o info in merito allo studio dell'eventuale Panda II 3 porte ed anche della Topolino?
La Topolino è proprio un mio chiodo fisso. ? Vorrei proprio capire su che cosa stavano lavorando.

3.8 L/100 Km?

 

Che motore montava?

http://www.media.fcaemea.com/it-it/fiat/press/prototipo-punto-economy-power-al-57-deg-salone-di-francoforte

 

"Ispirati dal criterio che minori consumi significano anche emissioni ridotte, i progettisti della Direzione Tecnica Fiat e del Centro Ricerche Fiat si sono dati l'obiettivo di realizzare una vettura che consumasse solo 3,8 litri di carburante ogni 100 chilometri. Con l'impegno, però, di non ricorrere ad un prototipo disegnato appositamente, ma ad un'automobile di grande diffusione come la Punto. Il non facile compito era reso ancora più arduo dall'impegno di ottenere buone caratteristiche di guidabilità e prestazioni migliori (per quanto riguarda accelerazione, ripresa e velocità massima) di quelle della Punto della stessa cilindrata oggi in produzione.
Scartata, dunque, la strada più facile di un puro esercizio di ricerca su una vetturetta da laboratorio con cilindrata ridotta almeno quanto le prestazioni, si è battuta una strada più difficile, ma mirata ad un futuro travaso dei risultati ottenuti sulla produzione di serie.
Da qui l'accurata ricerca di ogni affinamento possibile attraverso tre azioni principali:

ottimizzazione delle prestazioni e dei consumi, attraverso una migliore gestione del motore (soprattutto per quanto riguarda l'erogazione di potenza) e un'appropriata scelta dei rapporti del cambio;

miglioramento del Cx, lavorando sulla carrozzeria della vettura, senza tuttavia stravolgere la linea del modello;

riduzione dei pesi.

E' nato così il prototipo Punto 3,8 l/100 km che adotta un motore turbodiesel di nuova concezione, capace di raggiungere la potenza massima di 80 CV a soli 3000 giri/min. Il propulsore dispone, inoltre, di una buona coppia (21 kgm a 2000 giri/min) che ha consentito di adottare rapporti al cambio (realizzato in magnesio) decisamente lunghi."

 

19 minuti fa, iDrive scrive:

http://www.media.fcaemea.com/it-it/fiat/press/prototipo-punto-economy-power-al-57-deg-salone-di-francoforte

 

"Ispirati dal criterio che minori consumi significano anche emissioni ridotte, i progettisti della Direzione Tecnica Fiat e del Centro Ricerche Fiat si sono dati l'obiettivo di realizzare una vettura che consumasse solo 3,8 litri di carburante ogni 100 chilometri. Con l'impegno, però, di non ricorrere ad un prototipo disegnato appositamente, ma ad un'automobile di grande diffusione come la Punto. Il non facile compito era reso ancora più arduo dall'impegno di ottenere buone caratteristiche di guidabilità e prestazioni migliori (per quanto riguarda accelerazione, ripresa e velocità massima) di quelle della Punto della stessa cilindrata oggi in produzione.
Scartata, dunque, la strada più facile di un puro esercizio di ricerca su una vetturetta da laboratorio con cilindrata ridotta almeno quanto le prestazioni, si è battuta una strada più difficile, ma mirata ad un futuro travaso dei risultati ottenuti sulla produzione di serie.
Da qui l'accurata ricerca di ogni affinamento possibile attraverso tre azioni principali:

ottimizzazione delle prestazioni e dei consumi, attraverso una migliore gestione del motore (soprattutto per quanto riguarda l'erogazione di potenza) e un'appropriata scelta dei rapporti del cambio;

miglioramento del Cx, lavorando sulla carrozzeria della vettura, senza tuttavia stravolgere la linea del modello;

riduzione dei pesi.

E' nato così il prototipo Punto 3,8 l/100 km che adotta un motore turbodiesel di nuova concezione, capace di raggiungere la potenza massima di 80 CV a soli 3000 giri/min. Il propulsore dispone, inoltre, di una buona coppia (21 kgm a 2000 giri/min) che ha consentito di adottare rapporti al cambio (realizzato in magnesio) decisamente lunghi."

 

Scusami Come hai fatto ad aprire la pagina? Da pc? Perché da cellulare mi indirizza alla home e non me ma apre