Però, scherzi a parte, oltre al 700 e al 900 a benzina, sarebbe carino sviluppare un bicilindrico diesel, sugli 850 cm cubi turbo. Comunque non concordo con chi dice che starebbe bene un bicilindrico come motore base su GPunto, è una vettura che non supporta un motore del genere, lo vedrei su Panda, su 500, ma su GPunto proprio no.

E perche scusa ?

Nel futuro il 900cc sara anche montato su Bravo o la sua erede...

Diciamo che se prendiamo il 1.4 Tjet di 120cv e 206Nm, per il 900cc darebbe una potenza di circa 80cv e 145Nm, ma ci potrebbe anche stare uno di 100cv e 160Nm...

Dunque un motore del genere non sarebbe affato inferiore al 1.4 90/100cv attuale, ma molto molto superiore.

Vedo ora che si parla del bicilindrico pubblicato nel rapporto CRF... avendolo in cartaceo, faccio che togliervi direttamente i dubbi.

La cilindrata è 684cc (alesaggio 72mm, corsa 84mm)

Coppia a 2000 giri ≥ 90 Nm

Coppia massima 125 Nm a 3000 giri

Potenza massima 81 CV (60 kW) a 5750 giri.

ha tutte le carte in regola per essere DAVVERO una nuova generazione di motori..

Vedo ora che si parla del bicilindrico pubblicato nel rapporto CRF... avendolo in cartaceo, faccio che togliervi direttamente i dubbi.

La cilindrata è 684cc (alesaggio 72mm, corsa 84mm)

Coppia a 2000 giri ≥ 90 Nm

Coppia massima 125 Nm a 3000 giri

Potenza massima 81 CV (60 kW) a 5750 giri.

684cc mi pare piu una cilindrata "proporzionale" al fire 1.4 1364cc, che che non al 1.8 PS.........alla fine sarà un fire tagliato a metà?

http://www.autopareri.com/forum/558821-post88.html

Avevo solo sbagliato a leggere...

http://www.autopareri.com/forum/558976-post97.html

Eh eh! Comunque sto 700 è una gran figata e secondo me sarebbe bello anche montarlo su una moto, farebbe la sua bella figura! E comunque in foto appare deeeeecisamente compatto.

Che vogliano uccidere definitivamente i motori aspirati?

Facendo come base il piccolo Fire/2 da 70cv e poi il PSerra/2 da 85-110 e via a seguire?

Io personalmente la trovo un idea niente male, ma è anche uno spreco di soldi.

Ma quello di cui parla l'articolo, non è il primo studio di fattibilità di un motore di piccola cilindrata bicilindrico e turbo? Studio fatto "tagliando" il 1.4.

Anche dal vivo appare compatto, se è per questo

Facendo come base il piccolo Fire/2 da 70cv e poi il PSerra/2 da 85-110 e via a seguire?

Io personalmente la trovo un idea niente male, ma è anche uno spreco di soldi.

Visto il futuro che si prospetta, penso sia ottimo avere 2 motori così piccoli per utilitarie: uno degno sostituto dei 1.2, l'altro ancora più piccolo buono per le Seg.A e Micro.

Quindi se vogliamo molto più azzeccato l'investimento su questi che non su un V6... Poi chiaro che serve anche quello

Non so se è stato fatto tagliando il 1.4, però può essere.

Però nulla vieta (se ci sono i soldi) che partano con una generazione di motori nuova e modulare, con cui costruire tutte le cilindrate dal 700 al 1800 con 2 e 4 cilindri, turbo e non. Così si risparmia e si può fare una bella gamma di potenze per il tutto il Gruppo, fino ad AR. Magari potrebbero anche riunire benza e diesel, boh.

Poi per il V6 si può adottare invece un'altra base, date le più basse tirature e il maggior prestigio.