Poi di nuovo, cambiare a 2500/3000 giri non vuol dire niente: se affondi il piede ad ogni accelerata.

Poi di nuovo, cambiare a 2500/3000 giri non vuol dire niente: se affondi il piede ad ogni accelerata.

Dipende da motore e motore, ma io nell'urbano, se cambio a 3000 giri, viaggio parecchio brillante.

Guida tranquilla è 1000 giri più giù.

Funziona anche così.

L'importante è avere un punto di riferimento ben preciso di quanta benzina hai consumato, ovvero fare due pieni rasi di fila.

La contoindicazione sta nel fatto che meno litri metti dentro e meno km e più patisci gli inevitabili errori dovuti a quanti km hai esattamente fatto (farne 40 o 40,8 è diverso che farne 200 o 200,8) e quanti litri hai esattamente messo (qui l'errore è inevitabile e dovuto a quanto ugualmente riesci a riempire il serbatoio e a quanti sono esattamente i litri messi, perchè 10 e 10,6 litri sono un altra cosa da 40 e 40,6 litri).

Funzionano entrambi, ma il margine di errore diventa via via più grosso.

Per riempire il serbatoio nel modo più veritiero possibile io ho fatto così:

-Mi sono recato sempre dallo stesso distributore(almeno lo sgarro alla pompa è teoricamente sempre quello)

-Non l'ho fatto pienissimo ma mi sono fermato al primo "stacco"(ovvero quando l'erogatore della pistola stacca automaticamente)in entrambi i casi

Dipende da motore e motore, ma io nell'urbano, se cambio a 3000 giri, viaggio parecchio brillante.

Guida tranquilla è 1000 giri più giù.

In fatti come ho detto sopra guida tranquilla o "accorta" è cambiare intorno a 2000giri e non di più...con accelerazioni blande...certo è che quando voglio guidare così(un po' per sfida)mi prende un nervoso incredibile!

Ehm...dire che cambiare a 2500giri significa avere una guida normale...

Sono appena sufficienti a districarsi nel traffico anche se ha la turbina che la fà tirare anche in basso, ma x una guida normale direi che ci vogliono un 1000giri in +...

Ehm...dire che cambiare a 2500giri significa avere una guida normale...

Sono appena sufficienti a districarsi nel traffico anche se ha la turbina che la fà tirare anche in basso, ma x una guida normale direi che ci vogliono un 1000giri in +...

Ma in città guidi così? . Io cambio a 2000, max 2500 in città e non divento di certo di intralcio al traffico (1.2 aspirato con 58 cavalli stanchi). Poi ovvio che in particolari situazioni di disimpegno, si può anche tirare un pò le marce, ma tenere una guida con cambiate a 3000-3500 giri/min non la definirei "normale", semmai brillante .

In queste condizioni, 9km/l credo che siano abbastanza accettabili.

Ma in città guidi così? . Io cambio a 2000, max 2500 in città e non divento di certo di intralcio al traffico (1.2 aspirato con 58 cavalli stanchi). Poi ovvio che in particolari situazioni di disimpegno, si può anche tirare un pò le marce, ma tenere una guida con cambiate a 3000-3500 giri/min non la definirei "normale", semmai brillante .

In queste condizioni, 9km/l credo che siano abbastanza accettabili.

I 9km provvisori sono con una guida a 2500giri di media!

Ehm...dire che cambiare a 2500giri significa avere una guida normale...

Sono appena sufficienti a districarsi nel traffico anche se ha la turbina che la fà tirare anche in basso, ma x una guida normale direi che ci vogliono un 1000giri in +...

fa un po' come vuoi...comunque ripeto che secondo me attorno ai 3000 giri è una guida abbastanza briosa

fa un po' come vuoi...comunque ripeto che secondo me attorno ai 3000 giri è una guida abbastanza briosa

Guarda, si fà x parlare e x confrontarsi...

Cmq vi aggiornerò...

Che ne direste se, per mano di un moderatore generoso e compiacente, spostassimo l'ultima ventina di messaggi qui?

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