_hainz scrive:

Un passo quanto? Entro fine anno??

Stando alle ultime si.

  Regazzoni scrive:

Forse perchè ci vuole tempo a mettere a punto un motore adattato a GPL fatto come si deve? Sopratutto parlando di un motore turbo.

Il Multiair 135 CV è appena arrivato sul mercato.

Se preferisci aspettare il Multiair a GPL, mettiti di santa pazienza e lascia fare a quelli di FPT il loro lavoro.

(per non parlare del solito discorso che chi prende GPL lo fa per risparmiare e guarda prima al prezzo d'acquisto che alla cavalleria)

Sinceramente non capis questo TONO cosi aggessivo....... che ha detto di male poveraccio?

Bah ........

Cmq per quanto riguarda il GPl credo che usino il 120cv perchè piu economico da produrre rispetto al 135cv Mair( alla fine è quello che si cerca da un GPL) , nonch'è perchè più facile da mettere a punto.... è previsto anche un Tjet 115cv a metano, su alcune vetture, ma non so che fine abbia fatto con sta crisi.

  Betha23 scrive:

Cmq per quanto riguarda il GPl credo che usino il 120cv perchè piu economico da produrre rispetto al 135cv Mair( alla fine è quello che si cerca da un GPL) , nonch'è perchè più facile da mettere a punto.... è previsto anche un Tjet 115cv a metano, su alcune vetture, ma non so che fine abbia fatto con sta crisi.

Diciamo le stesse cose.

Più economico da produrre (e ci mancherebbe, mancando il Multiair) e da vendere, perchè è il prezzo che conta.

Entrambi sono da mettere a punto. Il 120 CV è sotto processo di GPLizzazione da parecchi mesi (oltre un anno, se non sbaglio). Il 135 CV (come un qualsiasi motore Multiair) lo inizi ad adattare al GPL ora, perchè prima c'era ben'altro a cui pensare.

Il tono che tu definisci aggressivo è la diretta conseguenza dello scandalizzarsi per il fatto che ora esca il Tjet a GPL e non già il Tjet Multiair a GPL.

molto piu' semplicemente: il TJet 120 Cv e' quasi pronto, garantisce prestazioni dignitose e costi accettabili ( e con il S&S rientra nei contributi rottamazione anche con un'auto pesante come delta ).

Il M-jet 135 Cv GPL non e' ancora a punto, e richiede tempo di sviluppo.

quindi entro l'anno debutta il primo, entro l'anno prossimo il secondo.

Anche perchè il multiair ha dei costi fissi rispetto al corrispondente t-jet di derivazione che se sommati al costo dell'impianto difficilmente permetterebbero un ritorno economico competitivo senza incentivi statali consistenti:

1500 di impianto (forse di piu) + 900 di multiair = 2400€ in piu

Bisogna anche vedere quanto sarà volatile questo mercato del GPL, prima o poi si impennerà anch'esso, il mix produttivo non potrà seguire incrementi a 2 cifre del mercato per molto! Molto meglio puntare sul metano

Modificato 5 Ottobre 200915 anni fa da Motron

  Betha23 scrive:

Sinceramente non capisco questo TONO cosi aggressivo....... che ha detto di male poveraccio?

Bah ........

Grazie per poveraccio. Sto scherzando. Il discorso che volevo fare era che adesso (fine anno?) esce la versione 120 T-Jet GPL "normale" e magari tra un anno e mezzo uscirà quella M-Air (se, uscirà?) con conseguente super svalutazione della versione "normale". Un po' come il cambio a 5 marce sulla Mito 135 cv che verrà sostituito da quelli nuovi (vedi il DCT).

Vero, ma questo vale per tutte le case.

allora chi ha comprato il BMW 163 cv e dopo due anni si e' trovato in casa il 177 CV, cosa dovrebbe dire ?

Sempre il solito discorso:

Se non evolvi: ecco fiat e' sempre obsoleta, non cambia guarda gli altri

Se evolvi: ecco la solita fiat, ammazza il valore dell'usato...

Decidiamoci...

Che poi, diciamocelo, non stiamo parlando di 6 mesi tra l'uscita di una motorizzazione e la sua sostituzione. Come minimo ci passa un anno di mezzo: e sfido a trovare chi mi dice "preferisco aspettare un anno senza avere niente".

Ma poi ci pensate a quante cavolo di motorizzazioni, modelli e versioni sono state appena lanciate da TUTTE le case... che sono ancora Euro 4?

E che entro un anno dovranno essere sostituite dalle equivalenti Euro 5? Magari senza nemmeno una variazione di potenza...

Quello si che sarà un ottimo modo per far svalutare l'usato.

E invece si trova da ridire sul fatto che si fa uscire oggi un turbo 120 CV a GPL e fra un anno e qualcosa un motore più potente col Multiair.

Modificato 7 Ottobre 200915 anni fa da Regazzoni

  stev66 scrive:

Vero, ma questo vale per tutte le case.

allora chi ha comprato il BMW 163 cv e dopo due anni si e' trovato in casa il 177 CV, cosa dovrebbe dire ?

Sempre il solito discorso:

Se non evolvi: ecco fiat e' sempre obsoleta, non cambia guarda gli altri

Se evolvi: ecco la solita fiat, ammazza il valore dell'usato...

Decidiamoci...

tjet 120cv gpl in presentazione il 24 e 25 ottobre

http://www.newdeltaclub.it/phpBB3/download/file.php?id=211&mode=view