a me + che altro interessa la linea e il design, + o meno della meccanica e dei motori si sa già un bel po.

..lo so che SDC e ARC sono complementari su una vettura con sospensioni come quelle di 940 o 939...ma ARC e' inutile su una vettura con sospensioni contrattive..

Stavolta sono io che ho letto male e troppo velocemente.

Chiedo venia.

Su 955 comunque la versione top (1.8 turbo) avrà solo SDC mentre le restanti versino con contrattive ( e senza SDC)

ho gia' fatto presente che su una vettura con contrattive e' inutile...

Sbagliato, le sospensioni contrattive non svolgono la stessa funzione di una barra antirollio. La barra ci va comunque e se controllata elettronicamente, cioè dotata di ARC, comfort e dinamica non fanno altro che migliorare.

Casomai è l'SDC che "teoricamente" può fare a meno delle della barra antirollio, ma di fatto non usarla sarebbe un suicidio! Quindi anche con l'SDC, l'ARC potrebbe essere un valido complemento, anche se meno funzionale rispetto alla soluzione contrattive+ARC o sospensioni normali+ARC.

sospensioni contrattive che se ben studiate dovrebbero sostituire queste barre

Vedi sopra Alle barre antirollio non puoi rinunciare, quindi se dotate di ARC la situazione può solo che migliorare, sia nel comfort che nella resa dinamica.

Stavolta sono io che ho letto male e troppo velocemente.

Chiedo venia.

Su 955 comunque la versione top (1.8 turbo) avrà solo SDC mentre le restanti versino con contrattive ( e senza SDC)

E' ipotizzabile avere l'SDC come optional sulle versioni più potenti che non siano il top 1.8 (cioè sul 1.4turbo da 180cv e sul 1.6 diesel biturbo)?

Sbagliato, le sospensioni contrattive non svolgono la stessa funzione di una barra antirollio. La barra ci va comunque e se controllata elettronicamente, cioè dotata di ARC, comfort e dinamica non fanno altro che migliorare.

Casomai è l'SDC che "teoricamente" può fare a meno delle della barra antirollio, ma di fatto non usarla sarebbe un suicidio! Quindi anche con l'SDC, l'ARC potrebbe essere un valido complemento, anche se meno funzionale rispetto alla soluzione contrattive+ARC o sospensioni normali+ARC.

Vedi sopra Alle barre antirollio non puoi rinunciare, quindi se dotate di ARC la situazione può solo che migliorare, sia nel comfort che nella resa dinamica.

Le contrattive sono nate proprio per far a meno delle barre antirollio. Poi ovviamente possono conviverci, ma per dare il loro contributo tendono ad essere più rigide e quindi un po' più invadenti su asperita non simmetriche.

Comunque alla 955 con contrattive non ci credo finchè non la vedo. E anche dopo averla vista smontata sul ponte nutrirò qualche dubbio a dire il vero.

Le contrattive sono nate proprio per far a meno delle barre antirollio. Poi ovviamente possono conviverci, ma per dare il loro contributo tendono ad essere più rigide e quindi un po' più invadenti su asperita non simmetriche.

Sulle vetture da competizione però, dubito che ne facciano a meno su una vettura da produzione

Sulle vetture da competizione però, dubito che ne facciano a meno su una vettura da produzione

Io avrei detto esattamente l'opposto. Comunque non sono ancora convinto che vedremo delle contrattive vere su auto di produzione, almeno per un po'. Poi sulla 955 mi suona ancora più strano.. speriamo 8)

Stavolta sono io che ho letto male e troppo velocemente.

Chiedo venia.

Su 955 comunque la versione top (1.8 turbo) avrà solo SDC mentre le restanti versino con contrattive ( e senza SDC)

Sarà Magneti Marelli il fornitore anche delle contrattive ?

Sbagliato, le sospensioni contrattive non svolgono la stessa funzione di una barra antirollio. La barra ci va comunque e se controllata elettronicamente, cioè dotata di ARC, comfort e dinamica non fanno altro che migliorare.

Casomai è l'SDC che "teoricamente" può fare a meno delle della barra antirollio, ma di fatto non usarla sarebbe un suicidio! Quindi anche con l'SDC, l'ARC potrebbe essere un valido complemento, anche se meno funzionale rispetto alla soluzione contrattive+ARC o sospensioni normali+ARC.

Vedi sopra Alle barre antirollio non puoi rinunciare, quindi se dotate di ARC la situazione può solo che migliorare, sia nel comfort che nella resa dinamica.

Avevo letto male anch'io. Taurus ha semplicemente detto che con le contrattive montare un barra di tipo ARC non da grandi vnataggi, non che la barra non sia necessaria.

Con le contrattive si possono utilizzare barre con diametri meno importanti riducendo gli effetti derivanti sul comfort sul passaggio ostacolo. Ecco perchè l'ARC perde di interesse con le contrattive ovvero dà un vantaggio molto minore.

Gli ammortizzatori SDC non potranno mai sostituirsi alla barra antirollio.

Ricordatevi che gli ammortizzatori reagiscono con la derivata dello spostamento (velocità) mentre la barra reagisce con lo spostamento cosi come le molle (definendo la rigidezza a rollio di un assale)

Ciao

Sarà Magneti Marelli il fornitore anche delle contrattive ?

Non credo. Mi pare sia la Sachs

Marelli fornirà solo la versione con SDC