IMHO sfrutteranno la soluzione attuale (panda a metano o comunque rialzata). non ho idea però di che differenze ci saranno tra i due telai (panda attuale e futura)

Cioé alzano la macchina per far passare l'albero? Perdonami ma non so cosa fanno con l'attuale

Le stesse immagini, ma ad alta risoluzione.

source alVolante

come si diceva un aggiornamento dell'attuale. Anche secondo me se riprendono le prese d'aria della uno brasiliana richiamando il primo modello panda, la ringiovaniscono quel tanto che basta per non stravolgere le linee

come si diceva un aggiornamento dell'attuale. Anche secondo me se riprendono le prese d'aria della uno brasiliana richiamando il primo modello panda, la ringiovaniscono quel tanto che basta per non stravolgere le linee

Anche perché, a dirla tutta, io non lo sento tutto 'sto bisogno di un nuovo modello. L'attuale con un piccolo restyling (grafiche fari e magari materiali interni) potrebbe campare ancora a lungo.

Come lunghezza non sarà troppo diversa dall'attuale, spero non cresca in larghezza, sarebbe un errore farla lievitare magari di più della 500.Vedremo i numeri definitivi

Come lunghezza non sarà troppo diversa dall'attuale, spero non cresca in larghezza, sarebbe un errore farla lievitare magari di più della 500.Vedremo i numeri definitivi

E quel che temo anch'io.

guardando bene la scocca non direi proprio che la fiancata sarà uguale alla Uno... mi vien da pensare che avrà una linea di cintura un pò più alta.

Cioé alzano la macchina per far passare l'albero? Perdonami ma non so cosa fanno con l'attuale

nemmeno io so come funzioni l'attuale forse sfruttano lo spazio lasciato libero dalle bombole di metano...

guardando bene la scocca non direi proprio che la fiancata sarà uguale alla Uno... mi vien da pensare che avrà una linea di cintura un pò più alta.

Non sarà uguale, visto che a occhio non hanno nemmeno un pezzo di carrozzeria in comune.

Ma quanto alla linea di cintura, considera che la terza luce, questa volta, sembra formare un gradino, sia sopra che sotto, rispetto ai finestrini. Quindi la linea di cintura sarà più bassa del bordo inferiore della 3^ luce.

nemmeno io so come funzioni l'attuale forse sfruttano lo spazio lasciato libero dalle bombole di metano...

La Panda a metano condivide la stessa versione "rialzata" della 4x4....nella 4x4 sotto al pianale ci passa l'albero e fra le due ruote ci hanno ficcato il differenziale, nella panda a metano al posto dell'albero c'è la bombola più grande (chiusa in un guscio protettivo di acciaio) e al posto del differenziale c'è una bombola minore che arriva fino a sotto il bagagliaio (ma non ruba spazio al bagagliaio però viene a meno il ruotino di scorta)

Le differenze tra la 4x4 e quella a metano è che la NP ha il ponte come sulle versioni normali "ribassate" mentre la 4x4 ha tutt'altro schema sospensivo