I nostri immagino che non ispirino moltissimo il tipico americano da V6. E poi sono ancora su carta.

159, Brera e Spider hanno ancora i cangurotti da finire, il 2,7 dovrebbe debuttare su una versione spinta della 940: auto che per ora non ha nemmeno un nome commerciale definitivo.

Meglio così per mo, IMO.

Puntualizzazione: il testo riportato parla di quali motori Americani riceveranno il Multi-air, non di quali motori FTP (Multiair) andranno in America.

Ma con il 1750 fiat, a che serve il 2000 loro?

Ma con il 1750 fiat, a che serve il 2000 loro?

Ma come date è verosimile la cosa? In 2 anni già potrebbero avere il MA pure loro?

Mi sembra che il loro 2,0 e 2,4 sia aspirato e costruito anche con Mitsubishi per cui decisamente poco costoso perché prodotto in grandissime quantità. Il 1750 è turbo ed è prestazionale a differenza dei loro...

Sicuramente all'inizio ci sarà una certa sovrapposizione di alcuni componenti e motori, ma mano mano si unificheranno..

Quando l'hanno rilevata??

Quando l'hanno rilevata??

"Effective August 31, 2009, Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA) is now a wholly-owned subsidiary of Chrysler Group LLC," read the press release issued in Auburn Hills, Michigan. "Former GEMA partners, Mitsubishi Motors Corporation and Hyundai Motor Company, have sold their interests in the manufacturing alliance to the Chrysler Group. Going forward, GEMA and its employees will continue to build state-of-the-art engines for Chrysler Group's line of exciting, fuel efficient vehicles."

Grazie mille....mi era sfuggita!

Forse sto per dire una grullata ma la tecnologia Multiair, invece che utilizzare l'olio lubrificante in pressione, potrebbe utilizzare delle punterie idrauliche contenenti un fluido magnetoreologico in maniera analoga alla tecnologia Skyhook adottata dalla Thesis?