Ciao a tutti! Ho appena comprato una Lupo usata. Nonostante la macchina sia messa bene, la manutenzione è stata ultimamente molto trascurata. In particolare l’olio è in condizioni pietose (quasi catramoso). Un primo meccanico (autorizzato VW) mi ha detto che non è sufficiente cambiare l’olio, ma bisogna procedere alla pulizia della coppa per evitare che dei grumi si stacchino dalle pareti interne col rischio di ostruire dei condotti . Spesa circa 160 euro con olio e filtro.

Un secondo meccanico (buona officina, ma non VW) mi ha invece detto che smontare e pulire solo la coppa dell’olio in questo contesto avrebbe fatto più danni che altro, cioè aumentare le probabilità che grumi possano staccarsi (credo da altre parti) e andare in circolo. Piuttosto, ha detto, meglio cambiare semplicemente l’olio (usandone uno rigorosamente senza additivi per la pulizia) più le altre cose per la manutenzione ordinaria della distribuzione.

Siccome non ho molta esperienza di auto, vi chiedo la vostra opinione. Grazie.

La possibilità che si stacchino grumi catamosi c'è.

O fai un cambio olio filtro e dopo pochi km (500-700) ne fai immadiatamente un altro o (per maggiore sicurezza) smonti la coppa e la pulisci.

C'è qualche meccanico temerario che scalda la coppa con la fiamma ossidrica per liquefare eventuali grumi.

Io sotto la mia macchina con la fiamma ossidrica non ci faccio andare nessuno.

L'auto ha seguito la strada del meccanico "di concorrenza", ma non avevo pensato ad un secondo cambio d'olio in tempi brevi: grazie!!!

L'auto ha seguito la strada del meccanico "di concorrenza", ma non avevo pensato ad un secondo cambio d'olio in tempi brevi: grazie!!!

ehmmm scusa ma l'olio in questione quanti km ha? mi spiego meglio ! l'ultimo tagliando quando e' stato fatto?

comunque l'olio per quanto sia vecchio resta sempre allo stato liquido anche se piu' denso quindi io farei cosi'

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sviterei il tappo e farei uscire tutto l'olio facendolo sgolare finche' dal foro non esce piu' nulla ,dopodiche immetterei un paio di etti di olio nuovo facendolo uscire anch'esso in modo che l'olio durante il suo percorso porti via anche l'olio vecchio

considerate che la pompa che butta l'olio in pressione (nel 99% dei casi e' meccanica cioe' gira con la rotazione del motore tramite alberino ) ha una retina di protezione che impedisce a eventuali grumi di sporcizia di entrare in circolo nel motore e quindi almeno di casi eccezzionali il grosso della sporcizia rimane nella coppa !

Modificato 11 Maggio 200817 anni fa da gamera one
errore di battitura

Il problema è che quella griglia di protezione della pompa si intasa e il motre rimane senza lubrificazione, successo ad un mio amico il quale ha dimenticato per ben 2 volte il cambio olio alla 600 della madre ed ha percorso 35.000km la prima volta, 34.000km la seconda volta. Dopo lo smontaggio si sono accorti che la retina della pompa olio era intasata, naturalmente olio economico...

be' popi in quel caso anche lo smontaggio della coppa con pulizia servirebbe a poco , comunque non cambiare l'olio per 35000 km e' davvero troppo e non solo per il fatto che si puo' intasare la retina di protezione ma anche e soprattutto perche' l'olio perde la sua funzione principale che e' quella di formare una patina protettiva tra le parti in movimento insomma la manutenzione corretta e' la prima cosa da fare per un motore !

Per rispondere a gamera one: non so quanti Km avesse l’olio, ma posso dire che era in condizioni pietose. Non so se dirvi che ce n’era poco e quel poco era catramoso o dire che non ce n’era niente L. Comunque il meccanico ha riffato tutta la distribuzione, quindi cinghie, filtri e naturalmente olio e come ho detto nel post precedente non ha smontato la coppa. Mi ha detto che data la situazione la cosa più conveniente è che la macchina vada avanti così e mi ha raccomandato di non mettere oli con additivi per la pulizia.

Modificato 17 Maggio 200817 anni fa da Antonio77
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uhmmm la scelta di rifare la distribuzione penso non sia dovuta tanto all'olio ma piu' a un'usura della cinghia ,Per quanto riguarda i filtri ovviamente quando si cambia l'olio e necessario cambiare anche il filtro dell'olio altrimenti quello nuovo si mischia sicuramente con quello vecchio che rimane all'interno del filtro che ovviamete non riesce piu' a filtrare !

Per l'olio se era a quello stadio sicuramente non'e stato cambiato da parecchio penso che abbia saltato almeno due o piu' probabilmente tre tagliandi anche se va detto che nel caso del turbo diesel (nel primo post non hai specificato se e' un modello benzina o t diesel ) l'olio dopo pochi km dalla sostituzione diventa gia' nero e se salta uno o due tagliandi e' facile che arrivi allo stadio da te descritto

come ti han gia' consigliato piu' su io almeno per la prossima sostituzione farei un 2-3000 km e poi risostituirei olio e filtro !

smonta la coppa e vai con dio..perdi 30€ di guarnizione e venti minuti di lavoro, non è una spesa esagerata..