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ormai continuerò a quotare questo mio messaggio all'infinito....

non ne posso più di scrivere..

esce a 3 miglia in più (almeno) e accelerando prima in uscita di curva ....e frena dopo

ci sta...

commentami dopo le esses....anche tu.

hai ragione sulla staccata...ti chiedo scusa.

ok..ma alle 119 miglia devi aggiungere le 3(almeno...) di vantaggio che ha in uscita...

mancano 3 miglia...attento però gtr stà a gas pieno per più tempo di vette..cioè riaccelera prima e frena dopo...quindi fa un MAGGIORE percorso in accelerazione di vette...ovvio che arrivi più forte di quello che ti immagini al punto di staccata

:

Santa pazienza... qui ti riconfondi, le 119 miglia sono date dal tiro dell'altra (quella della acceleraziona) TENENDO PRESENTE LA MEDESIMA USCITA!! capperi...scusa...

ti richiedo di commentarmi il dritto post esses dove le vetture escono già veloci e gtr perde di brutto...quella delle esses è diversa da quella del dritto box?

Questo punto lo interpreti proprio alla TUA maniera.... scusa.. è evidente..

GT-R in quel passaggio affronta le S con una andatura maggiore, notevolemnte maggiore, e bisogna dargli atto (comportameto)... è li che BECCA!

però è LEI che becca, le altre dove recuperano? (lo vedi lo te scusa santa pazienza)

Se non vuoi, le ALTRE, uscendo più basse HANNO maggior margine di accelerazione... MA IL PUNTO NON E' QUELLO PER LA VERIFICA... GT-R è ad una velocità pazzesca in confronto....

LA DIFFERENZA (santa pazienza) DI MOTORE non la vedi li,in quel punto, la vedi la dove la differenza di percorrenza di curva è residua...

Modificato 19 Giugno 200817 anni fa da F40 LeMans

Santa pazienza... qui ti riconfondi, le 119 miglia sono date dal tiro dell'altra (quella della acceleraziona) TENENDO PRESENTE LA MEDESIMA USCITA!! capperi...scusa...

F40...cazzo ha troppo vantaggio fuori da quel curvone ...guarda vette a inizio telemetria ..di poco ma è davanti...ma cambia marcia e ritorna sotto.....

fuori dalle esses gtr non ha speranza... prendi la media nelle curve rilevata e confrontala con la velocità in staccata....le altre 2 la riprendono tantissimo in quel dritto....perchè?

perchè siamo già veloci e quindi in quelle condizioni (come da voi correttamente rilevato) nissan non tiene il passo con le altre 2.

(guardare tel. da zona verde di esses in accelerazione)

Modificato 19 Giugno 200817 anni fa da Matteo B.

F40...cazzo ha troppo vantaggio fuori da quel curvone ...guarda vette a inizio telemetria ..di poco ma è davanti...ma cambia marcia e ritorna sotto.....

fuori dalle esses gtr non ha speranza... prendi la media nelle curve rilevata e confrontala con la velocità in staccata....le altre 2 la riprendono tantissimo in quel dritto....perchè?

perchè siamo già veloci e quindi in quelle condizioni (come da voi correttamente rilevato) nissan non tiene il passo con le altre 2.

amore mio.... ma 3 miglia sono 4 Km/h tra si e no 5 (a 95 Km/h)......Ok è una buona differenza di percorrenza, ma sai quanto sono in fase di accelerazione da 95 Km/h? NIENTE

fuori dalle esses gtr non ha speranza... prendi la media nelle curve rilevata e confrontala con la velocità in staccata....le altre 2 la riprendono tantissimo in quel dritto....perchè?

Apparte la riprendono tantissimo.... SE guardi bene (ma dubito a questo punto) la riprendono come in altri segmenti, cmq PRINCIPALMENTE il genere di recupero è perchè le altre partono da una velocità più bassa, li Gt-R evidentemente è più stesa... ma se GUARDI la linea è simile dai che in altri settori a pari velocità...

perchè siamo già veloci e quindi in quelle condizioni (come da voi correttamente rilevato) nissan non tiene il passo con le altre 2.

(guardare tel. da zona verde di esses in accelerazione

Qui la reinterpreti a modo tuo... la differenza è simile come in altri segmenti a pari velocità, solo cge le altre percorrono in quel punto a vel più basse in parole povere maggior margine di riaccelerazione si intende..

Modificato 19 Giugno 200817 anni fa da F40 LeMans

Se non vuoi, le ALTRE, uscendo più basse HANNO maggior margine di accelerazione... MA IL PUNTO NON E' QUELLO PER LA VERIFICA... GT-R è ad una velocità pazzesca in confronto....

LA DIFFERENZA (santa pazienza) DI MOTORE non la vedi li,in quel punto, la vedi la dove la differenza di percorrenza di curva è residua...

ma perche?

ma si vede la differenza di motore...cazzo....se no col cavolo che le altre due recuperavano...

traccia le velocità dalla riaccelerazione (dentro la zona verde) fino alla staccata...se era taroccata col cavolo che le due riprendevano....

scusa ma la progressione ad alta velocità (100-130 mph)è molto più visibile li che sul dritto box.....e quello che facevi notare sui test di acc. è saltato fuori...

amore mio.... ma 3 miglia sono 4 Km/h tra si e no 5 (a 95 Km/h)......Ok è una buona differenza di percorrenza, ma sai quanto sono in fase di accelerazione da 95 Km/h? NIENTE

Apparte la riprendono tantissimo.... SE guardi bene (ma dubito a questo punto) la riprendono come in altri segmenti, cmq PRINCIPALMENTE il genere di recupero è perchè le altre partono da una velocità più bassa, li Gt-R evidentemente è più stesa... ma se GUARDI la linea è simile dai...

Qui la reinterpreti a modo tuo... la differenza è simile come in altri segmenti a pari velocità, solo cge le altre percorrono in quel punto a vel più basse

ma perche?

ma si vede la differenza di motore...cazzo....se no col cavolo che le altre due recuperavano...

traccia le velocità dalla riaccelerazione (dentro la zona verde) fino alla staccata...se era taroccata col cavolo che le due riprendevano....

scusa ma la progressione ad alta velocità (100-130 mph)è molto più visibile li che sul dritto box.....e quello che facevi notare sui test di acc. è saltato fuori...

devi prendere il mio link...dove c'è la telemetria e sotto i riferimenti verdi in pista....

allora in mezzo alle esses gtr domina POI quando si riaccelera su un rettilineo corto prima dell'ultima curva vai a vedere che in realzione alle velocità da cui si riaccelera a quella in cui si inizia la staccata sia porsche che vette recuperano kmh...

non mi puoi solo dire che è perchè riaccelerano da vel più bassa...perchè recuperano molto

siamo ormai a 100 mph (o quasi) e si accelera DA LI'....e gtr è in crisi...fosse stato più lungo quel rettilineo e l'effetto sarebbe stato ancora più amplificato...

vuoi battere gtr? trova una pista con abbastanza rettilinei e la puoi massacrare:

certo non buttonwillow

certo non tsukuba

e (nella media del giro) certo non il Ring

vai di Monza, Motegi, ecc...

no,no scusa...5 km i più e poi FISICAMENTE (cioè sulla pista) riaccelera prima dele altre 2...quindi un test di accelerazione è già saltato

tra l'altro in tutte le staccate FRENA DOPO..vai vedere....e quindi ha sempre qualche metro in più per "tirare fuori" i kmh....

Oh, magari hanno girato in modo da far figurare bene* la gtr...(infatti a me il giro di porsche non convince)...però la faccenda delle 2 macchine (fantasiosa tra l'altro..perchè non portare una sola e taroccata?) non sta in piedi

* frenando dopo e cmq "tenendo giù" e impegnandosi di più sul giro con gtr

F40..ci sono i dritti troppo corti...(misurali) in questa pista difficilmente gtr perde...(e non è questione di tarocco o meno)

a monza non ci scommetto nemmeno un euro su gtr...