Nel video di Steve Saxty dei scantinati della fabbrica di Colonia...si intravedono una Ford Ka cabrio in stile mehari e una versione pick up rainbow che non avevo mai visto.

 

 

 

 

 

Modificato 3 Febbraio 20223 anni fa da DOssi

On 28/8/2008 at 11:56, j scrive:

Ford Fiesta 83:

http://panick.free.fr/etstyle/fordfiesta83-projets.jpg

Ford Fiesta 02:

http://panick.free.fr/etstyle/fordfiesta-projet.jpg

da panick.free.fr

http://www.autopareri.com/forum/ford-america/13417-retrospettiva-ford-mustang.html

Riecco le immagini originali, recuperate grazie al Wayback Machine. 

Fiesta'83 :

Fiesta'02 :

Queste invece vengono dalla retrospettiva Mustang. La discussione sarà sparita, ma non le immagini !

Visto che sono risaltate fuori quelle fotine dei prototipi Fiesta, approfitto per metterne qualcuna in più...

Si parla dunque dei primi sviluppi di Fiesta '89, cioè del progetto BE13, per usare la nomenclatura interna di Ford.

E' il marzo 1982 e la prima maquette completa di LIBRA (nome in codice del programma di sviluppo) è stata approntata seguendo le idee di Luc Landuyt, del centro stile Ford di Merkenich.

Modello asimmetrico di cui purtroppo abbiamo solo la foto del lato a 3 porte, ma pensando che si parla di una utilitaria europea di segmento B e siamo nell'82, l'aspetto è davvero innovativo!

Il trattamento delle superfici della carrozzeria è in linea con la solidità plastica di Sierra - che esce in quell'anno - con linee morbide e levigate, ma allo stesso tempo sode e massicce, ma chiaramente è sulle vetrature e la forma della coda che si gioca la sua originalità.  Un profilo del genere si distinguerebbe tutt'oggi come decisamente "avanzato".

Solo che per Ford è "troppo avanzato" e chiede ai designer di abbassare il tiro...

...e in pochi mesi - nel Luglio dello stesso 1982 - Luc Landuyt con il collega Klaus Kapitza (quello che poi passò a BMW firmando la Serie 8 E31) presentano LIBRA 2:

 

Pur mantenendo l'idea caratteristica del tetto spiovente verso un'alta coda tronca, sempre con l'esclusivo lunotto sdoppiato, effettivamente i toni sono meno futuristici:

porte dalle cornici più tradizionali, vetratura che perde la continuità a tutto giro, paraurti non più integrali... 

La ricerca di volumetrie capienti sembra comunque un obiettivo primario di questa fase del programma, forse ispirato anche dall'appena uscita VW Polo del 1981, con la sua nuova carrozzeria "mini-station".

 

Comunque LIBRA 2 non ha maggior fortuna della prima, venendo soppiantata da un terzetto di nuove idee presentate nel 1983.

Tra di esse, quella qui sotto sembra evolvere il concetto di LIBRA 2 verso forme sempre più razionali, enfatizzando ancor più lo sfruttamento dello spazio nella compattezza delle forme. La linea assume un profilo quasi da monovolume, perdendo definitivamente l'idea della coda spiovente con lunotto sdoppiato e lasciando ad uno scalino sulla linea di cintura l'unico guizzo di originalità.

 

Non va neppure così, Ford preferirà virare verso altre idee stilistiche, forse meno innovative ma che si dimostrarono certamente azzeccate per la nuova Fiesta del 1989.

 

Modificato 26 Aprile 20232 anni fa da angeloben
Aggiunta vista posteriore proposta BE-13 FoG-1

Alla fine tutto quello studio fu rifilato alla Mazda per la 121...

 

 

 

 

 

 

Modificato 10 Febbraio 20223 anni fa da DOssi

8 minuti fa, DOssi scrive:

Alla fine tutto quello studio fu rifilato alla Mazda per la 121...

 

[img]https://i81.servimg.com/u/f81/16/37/03/75/mazda-10.jpg[/img]

 

mazda-121-i-1987-1991-hatchback-3-door-exterior-2.jpg.crdownload 543 kB · 0 downloads

Non si vede

Ka Sedan

 

Questi studi sono post concept del 94?

3 ore fa, j scrive:

Ka Sedan

 

La versione Ka-Kata 🤣

On 10/2/2022 at 08:39, DOssi scrive:

Alla fine tutto quello studio fu rifilato alla Mazda per la 121...

Che fa tutto il giro e ritorna a ford come festiva, prima di diventare Kia Pride 🤣

Continuiamo con materiale Ford dei primissimi anni Ottanta (sempre Steve Saxty la fonte).

Per sostituire la Fiesta, abbiamo visto cosa erano capaci di creare i designer Ford già nel 1982...

 

Bene, torniamo indietro solo di un anno, al 1981.

Stavolta si tratta dell'ammiraglia, la Granada.  L'ultimo modello è stato lanciato a fine '77, e proprio nel 1981 sta uscendo il restyling di metà carriera. E' il momento di impostare il programma per la sua sostituta.

Come al solito, Ford si rivolge anche alla sua filiale italiana dedicata al design. E appunto in quel 1981, ecco cosa propone lo Studio Ghia di Torino:

 

Uno strano mix di impostazione tradizionale e linee tese ancora molto anni Settanta, assieme a curiosi slanci di originalità che lasciano piuttosto interdetti...

 

Per non parlare del frontale: puro anonimato nippo-americano anni '80.

 

Tra quelle maquette "Libra" dell'82 per Fiesta e questa Granada di Ghia del 1981 sembra sia passato almeno un lustro, un'intera generazione di design!

E invece era solo un anno...