Boh... continuo a non apprezzare l'evoluzione... non questa evoluzione almeno...

Modificato 22 Settembre 201213 anni fa da ricky1750

Boh... continuo a non apprezzare l'evoluzione... non questa evoluzione almeno...

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Ricketton non ti crucciar, vuolsi cosi' cola' dove si puote cio' che si vuole e piu' non dimandare...

Modificato 22 Settembre 201213 anni fa da poliziottesco

ANNI '90 «Le vere sportive devono avere i carburatori.»

ANNI '80 «Le vere sportive devono avere i carburatori.»

sicuro sicuro che abbia il twin scroll il 3 cilindri?

ANNI '90 «Le vere sportive devono avere i carburatori.»

ANNI '80 «Le vere sportive devono avere i carburatori.»

ANNI '80 «Le vere sportive devono avere i carburatori.»

pensa che un paio di mesi fa a lavoro abbiamo finito un motore di un cliente che voleva rigorosamente i carburatori perchè ritenuti più semplici ... 4 carburatori da 2600€ l'uno per motore

colgo la palla al balzo (come direbbe quel famoso castratore di gazzelle) per fare la mia solita domanda da ignorantone: a che serve il twinscroll su un 3 in linea?

a niente da un lato ci perdi perchè con tre cilindri in una sola voluta hai fondamentalmente il massimo possibile a livello energetico e dall'altro lato o fai una turbina con la tripla voluta (mai vista una in vita mia) con tutte le problematiche del caso oppure non lo puoi materialmente collegare

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a niente da un lato ci perdi perchè con tre cilindri in una sola voluta hai fondamentalmente il massimo possibile a livello energetico e dall'altro lato o fai una turbina con la tripla voluta (mai vista una in vita mia) con tutte le problematiche del caso oppure non lo puoi materialmente collegare

Infatti ed è quello che non capisco: in genere si utilizza la doppia voluta sui motori a 4 cilindri, poiché gli impulsi dei gas di scarico provenienti dai condotti dei cilindri 1 e 4 interferiscono con quelli dei gas provenienti dai condotti 2 e 3, percui si fanno confluire i 4 condotti in due volute differenti (una per i condotti 1 e 4, l'altra per i condotti 2 e 3) in modo da evitare tali interferenze. Ma su un motore a 3 cilindri ciò non ha senso, poiché gli impulsi di scarico sono talmente distanziati tra loro da non creare tali interferenze.

Poi come hanno realizzato lo scarico?

Come su certe Norton il cilindro centrale ha il condotto sdoppiato, in modo da confluire sia nel cilindro di destra che in quello di sinistra?

Comunque secondo me non è twin scroll sto motore, di "Twin" c'è solo la denominazione commerciale

Penso anch'io: TwinPowerTurbo sarebbe turbo + id + variatore/Valvetronic.

La tecnologia TwinPower consta di:

BENZINA = Valvetronic + HighPrecisionInjection (HPI)

DIESEL = Common-rail + Variable Geometry Turbo (VGT)

Poi TURBO:

BENZINA = Turbocompressore, Biturbo o eventualmente Twinscroll, Turbo doppio stadio

Diesel = Turbocompressore, Biturbo, Triturbo.

Questa è la tecnologia TwinPowerTurbo.