certo, ma costa il doppio, almeno il doppio... non si tratta di "potere" spendere 100 o 110, ma 100 o 200. Diversino a casa mia

Ah, se si parla di prezzo allora va bene, ma non tutti quelli che non possono permettersi una Porsche o una Ferrari, pur essendo benestanti, possono permettersi una Corvette....

sarà scontato, ma tanto per dirne una:

Ferrari 430 Scuderia 4.3 V8:

- 0-1000mm 20.9s

In poche parole una 12CV col freno a mano tirato!

Bon, te porti una Supercar civile e rispondono con un'auto da corsa a malapena targata

Cmq, visto che ho voglia di sbattermi (e un cazzo da fare), faccio un pò di confronti tra l'obsoleta Corvette e le "evolute" europee. Dati presi dal database di AUTO.

Supercar "normali":

Corvette - R8 - 911 3.8 PDK

v.max (km/h) 293 -284 -295

0-100km/h (s) 4.92 - 4.49 - 4.35

0-1000m (s) 23.05 - 23.07 - 22.75

80-120 in VI (D) (s) 9.89 - (3.31) - (2.78)

consumo città (km/l) 6 - 5.6 - 6

consumo autostrada (km/l) 9 - 7.5 - 8.6

I dati del consumo parlano da soli...senza tanti cazzi e mazzi, doppiefrizioni, iniezioni dirette, variatori

Adesso con le supercar "estreme"

Z06 - Scuderia - GT3 - Gallardo Superleggera:

v.max (km/h) 315 -320 - 309 -310

0-100km/h (s) 4.04 - 3.33 - 4.26 - 3.88

0-1000m (s) 20.97 - 20.40 - 21.85 - 1.45

consumo autostrada (km/l) 8.2 - 7.5 - 8.9 - 6.1

Vedi sopra.........

E non sto nemmeno a tirare in ballo i prezzi d'acquisto, sennò è meglio che ci andiamo a nascondere :lol:

Occhio però Tony che il consumo autostradale che riporti per la Vette è più aleatorio che altro....

C'era un bel servizio, ovviamente più di curiosità che di altro, su un numero di qualche mese fa di Motociclismo riguardo alla comparazione dei consumi tra auto e moto dello stesso genere. Relativamente alle sportive, si confrontava una (mi pare) R1 proprio con la Z06: l'auto a 130 costanti faceva rilevare addirittura DIECI al litro. Ma il pezzo spiegava che tale risultato fosse stato ottenuto - al di là del mediante una sesta sovramoltiplicata del tipo 2:1 - in condizioni TEORICHE, ovvero settando il cruise a 130 e minimizzando o addirittura azzerando i transitori. Una condizione che nella marcia normale è impraticabile.

Alla fine penso proprio che, guidando come dio comanda - e non dico fare i 250, intendo normali sorpassi e fisiologici rallentamenti - una Vette in autostrada non vada lontanissima dai 7-7.5 canonici della categoria.

la vette beve di più di un porsche aspirato nelle condizioni di traffico odierno in Italia.

in USA se con traffico scorrevole è quasi certo che sia il contrario.

però in assoluto se usate in un modo assurdo (cioè piano) sti motoroni non è che bevano poi moltissimo

Figlioli, poche balle io una vette l'ho avuta in mano x una settimana, e in autostrada a parte qualche sparata inevitabile il cruise l'ho usato tantissimo, ed a 130/140 max 150.

Mai sceso sotto i 7,6 di media, considerando anche i km cittadini. Mentre in autostrada il trip mi diceva 10,5

Fare SOLO città e divertendosi, fai anche i 4, ma anche quelli sono usi estremi. E' la media che conta.

Qualsiasi Ferrari/Maserati/8C nell'uso similare non va oltre i 6... e a tirare forte scendi sotto i 3!! Porsche un po' meglio, ma chiedete a qualcuno con caghenne V8, ok la massa, ok l'aerodinamica, ma a 130 in autostrada non va oltre i 6, in città 5 e se cominci a spingere ve la racconto.

Consuma meno l'Avalanche del fratello della mia ragazza!!

Occhio però Tony che il consumo autostradale che riporti per la Vette è più aleatorio che altro....

Vale anche per le altre eh, non sono dati dichiarati, ma dati RILEVATI da riviste

una Vette in autostrada non vada lontanissima dai 7-7.5 canonici della categoria.

Credo che una 911 faccia meglio?

Quando l'ho usata io, con uso normale, il trip segnava poco sotto i 15L/100km......

Scusate se riapro il topic. Come pianali come sono? Sapete qualcosa?

Perché le pippe mentali portano sempre qui: ALFA TP con pianale Dodge