[Ufficiale] Alleanza Fiat - Chrysler

[Quattro]

Io mi terrei viper, la affiderei alle cure di maserati e la prossima viper la rimarchierei con il tridente o con alfa.

Da omniauto

La futura ammiraglia Alfa Romeo sul pianale Chrysler LX?

A Brampton, in Canada, potrebbe nascere l'erede della 166

Stampa Invia ad un amico Commenti (6)

L'ipotesi delle Alfa Romeo prodotte in Nord America era apparsa già più di un anno fa in termini molto vaghi e mai confermati dal gruppo Fiat, ma oggi, in seguito alla nascita del Chrysler Group LLC dall'accordo Fiat-Chrysler, l'ipotesi prende forza e viene avvalorata da una fonte solitamente autorevole come la società di analisi di mercato IHS Global Insight.

In un suo rapporto di pochi giorni fa la, IHS prevede la costruzione della prossima "grande Alfa Romeo", provvisoriamente denominata 169, nello stabilimento Bramalea di Brampton, Ontario, Canada. Si tratterebbe quindi della attesa sostituta della vecchia Alfa Romeo 166, questa volta pensata e realizzata soprattutto per il mercato nordamericano partendo dalla piattaforma Chrysler LX, quella per intenderci della Chrysler 300 e della Dodge Charger. In pratica un pianale americano nato dalla collaborazione con Mercedes andrebbe a fare da base all'ammiraglia di uno dei marchi storici italiani.

Senza voler essere disfattisti o pessimisti ci limitiamo a dire che la cosa risulta curiosa e infonde la speranza che queste linee produttive oltreoceano possano garantire un futuro all'Alfa Romeo, come è successo per gli stabilimenti Alfasud e diversamente da quel brutto "papocchio" dell'Alfa-Nissan Arna.

La produzione della grande berlina del biscione (non più del Portello...) dovrebbe cominciare a novembre 2011 con l'anno modello 2012. Questo potrebbe dunque essere il primo modello Alfa Romeo realizzato esclusivamente fuori dell'Italia, escludendo il caso di qualche rara FNM brasiliana come la 2300 costruita in Brasile negli anni Settanta e Ottanta.

Autore: Fabio Gemelli

Data: 16 Giugno 2009

Non male purchè aggiornino la piattaforma e la accorcino, se possibile, per la spider

.

Se la produzione della 169 cominciasse davvero nel novembre 2011 i casi sono due. O Marchionne è in grado di compiere giochi di prestigio tali da rendere Houdini un dilettante mongoloide, oppure Fiat sta sviluppando la 169 sul suddetto pianale ormai da mesi. Entrambe le ipotesi sono alla fine analogamente possibili anche se l'epopea (perchè di questo si tratta) dell'Alfa Milano che a sentire Cravero sarà presentata a Ginevra per essere messa in vendita ad Aprile, lascia necessariamente trasparire qualche legittimo dubbio...

Comunque adesso che il tormentone Chrysler-Opel si è sopito, torno ad incazzarmi per la politica dei nuovi modelli Fiat. Qualcosa si muove nel settore motori ma non esiste che nel 2009 tre marche diverse (Fiat/Alfa/Lancia) non siano in grado di presentare un (dico uno!!!) nuovo modello (si vabbè la 500c a 16m euro, buonanotte!!!).

Questa è una politica miope ed assurda che Fiat pagherà a carissimo prezzo il prossimo anno in cui incentivi e ferraglia a Gpl finalmente finiranno.

Di fatto con gli incentivi non c'è stata gran crisi ma qui abbiamo la GPunto di 4 anni, la Panda di 6 anni, la Croma di 4 anni, la Bravo 3 anni, la Sedici non lo so e non voglio saperlo, la 147 dieci anni (!!!!), la 159 4 anni ma già non la si può proprio vedè, la Ypsilon di 5 anni, la MUsa sembra una vecchia tirata a forza di leafting.

Se guardiamo Peugeot, Renault, Opel, Ford e Volkswagen qui siamo a culo scoperto e non ce ne rendiamo neanche conto. Ma non c'è problema, continuiamo a parlare di 2011...

[stev66]

Per lo sviluppo, e'ovvio che sia partito 5/6 mesi fa.

Non si e'certo aspettato láccordo ufficiale per la progettazione su computer...

Per quanto riguarda i modelli, e'ovvio che tutto sia stato cngelato in attesa delláccordo Chrysler prevede che tutte le strategie vadano riviste.

Per esempio fi farebbe schifo una D AR a TP ? ora e'possibile 6 mesi fa no.

E questo ovviamente vuole dire prolungare la vita di 159 fino al 2012

[steve61]

.

Comunque adesso che il tormentone Chrysler-Opel si è sopito, torno ad incazzarmi per la politica dei nuovi modelli Fiat. Qualcosa si muove nel settore motori ma non esiste che nel 2009 tre marche diverse (Fiat/Alfa/Lancia) non siano in grado di presentare un (dico uno!!!) nuovo modello (si vabbè la 500c a 16m euro, buonanotte!!!).

Questa è una politica miope ed assurda che Fiat pagherà a carissimo prezzo il prossimo anno in cui incentivi e ferraglia a Gpl finalmente finiranno.

Di fatto con gli incentivi non c'è stata gran crisi ma qui abbiamo la GPunto di 4 anni, la Panda di 6 anni, la Croma di 4 anni, la Bravo 3 anni, la Sedici non lo so e non voglio saperlo, la 147 dieci anni (!!!!), la 159 4 anni ma già non la si può proprio vedè, la Ypsilon di 5 anni, la MUsa sembra una vecchia tirata a forza di leafting.

Se guardiamo Peugeot, Renault, Opel, Ford e Volkswagen qui siamo a culo scoperto e non ce ne rendiamo neanche conto. Ma non c'è problema, continuiamo a parlare di 2011...

Analisi perfetta !

[Regazzoni]

26/27 mesi di time-to-market per una vettura di cui sono già pronti da tempo sia lo stile che una fetta del lavoro sulla meccanica, non sono certo tanti.

Anzi.

Anche se partissero da zero sulla piattaforma, cosa che non è.

Quanto a tutto il resto, non credo che sia il posto adatto dove parlarne.

[RS6plus]

.

Questa è una politica miope ed assurda che Fiat pagherà a carissimo prezzo il prossimo anno in cui incentivi e ferraglia a Gpl finalmente finiranno.

Se guardiamo Peugeot, Renault, Opel, Ford e Volkswagen qui siamo a culo scoperto e non ce ne rendiamo neanche conto. Ma non c'è problema, continuiamo a parlare di 2011...

tecnicamente ci sarebbe il nuovo doblò a fine anno

Però non farei previsioni, perchè ne ho sentite di analoghe su questo forum nel 2008 e poi smentite.

Incentivi? si ma se le altre perdono ben più del mercato (praticamente tutte quelle da te citate tranne VW), evidentemente è una banalizzazione.

Renault ha una gamma nuovissima, la più recente di tutti i generalisti, e perde di continuo da 3anni

Ricorderei sempre che è sempre bello lanciare 2,3 4 modelli nuovi, ma se non raggiungono un TOT stabilito, bhe sono perdite. anche se nelle tabelline ti fanno mettere un segno più, anno su anno.

E con un mercato non roseo, o inanelli successi uno dietro l'altro o rischi di chiudere baracca

Troppo facile metterla come la prosetti tu, ma non è la realtà delle cose è altra, per quanto vorrei vedere millamila nuovi modelli

[Stefano73]

Per lo sviluppo, e'ovvio che sia partito 5/6 mesi fa.

Non si e'certo aspettato láccordo ufficiale per la progettazione su computer...

Per quanto riguarda i modelli, e'ovvio che tutto sia stato cngelato in attesa delláccordo Chrysler prevede che tutte le strategie vadano riviste.

Per esempio fi farebbe schifo una D AR a TP ? ora e'possibile 6 mesi fa no.

E questo ovviamente vuole dire prolungare la vita di 159 fino al 2012

Intanto spider-brera fino al 2012 ha detto cravero quindi ovviamente niente spider del centenario:(:( CVD.

Ma per 159-giulia secondo me tergivarsano anche per vedere l'affaire opel, il pianalone insignona (quasi 5mt di bella finta bmw:)) mi sa che gli costa meno per una D che quello di 300c ex MB e.

[antoniocalderone]

Ste: per il centenario si pensava al duetto, non a sostituire la spider che io sappia

[_hainz]

.

Comunque adesso che il tormentone Chrysler-Opel si è sopito, torno ad incazzarmi per la politica dei nuovi modelli Fiat. Qualcosa si muove nel settore motori ma non esiste che nel 2009 tre marche diverse (Fiat/Alfa/Lancia) non siano in grado di presentare un (dico uno!!!) nuovo modello (si vabbè la 500c a 16m euro, buonanotte!!!).

Questa è una politica miope ed assurda che Fiat pagherà a carissimo prezzo il prossimo anno in cui incentivi e ferraglia a Gpl finalmente finiranno.

Di fatto con gli incentivi non c'è stata gran crisi ma qui abbiamo la GPunto di 4 anni, la Panda di 6 anni, la Croma di 4 anni, la Bravo 3 anni, la Sedici non lo so e non voglio saperlo, la 147 dieci anni (!!!!), la 159 4 anni ma già non la si può proprio vedè, la Ypsilon di 5 anni, la MUsa sembra una vecchia tirata a forza di leafting.

Se guardiamo Peugeot, Renault, Opel, Ford e Volkswagen qui siamo a culo scoperto e non ce ne rendiamo neanche conto. Ma non c'è problema, continuiamo a parlare di 2011...

Tutti i lanci 2009 sono stati posticipati al 2010 perché così limiti i costi che ricadono sull'anno fiscale (orribilis per il settore) 2009. Quest'anno presentano il Doblò nuovo e il 1,3 sde da 95 cv con il Multijet II, nel 2010 avremo:

- Topolino,

- Panda;

- Ypsilon;

- Milano;

- low cost "Uno"

inoltre a livello meccanico/FPT avremo:

- bicilindrico;

- cambio C635 che nella stessa campana può alloggiare il cambio manuale a 6 marce, la versione robotizzata e il doppia-frizione, quest'ultimo che a fine 2010 o nel 2011 sarà utilizzato per l'ibrido!

Non mi sembra poca cosa, considerando che hanno messo sullo scaffale ci sono i segmenti medi che attendevano l'accordo con Chrysler e sono ancora in attesa della definitiva decisione per Opel...

Modificato 16 Giugno 2009 da _hainz
Doblò verrà presentato a fine 2009 e non 2010,scusate

[Ario_]

Fatta la tara, non me la sento di dar completamente torto a Quattro, e voi sapete quanto sia di parte (FGA). E' evidente che, Ferrari a parte, non c'è una casa del gruppozzo che non abbia carenze nella gamma, e sarebbe positivo darsi da fare a lanciare almeno un modello quest'anno.

Tuttavia, penso alla crisi e agli ecoincentivi, e vedo che qualunque modello si sarebbe trovato in grosse difficoltà tranne qualcosa basso di gamma, guarda caso l'unico segmento coperto in tutti i marchi.

Probabilmente è stato giusto aspettare che sia passata la tempesta, basta che dopo si sbrighino...

[<<Scarface>>]

Comunque adesso che il tormentone Chrysler-Opel si è sopito, torno ad incazzarmi per la politica dei nuovi modelli Fiat. Qualcosa si muove nel settore motori ma non esiste che nel 2009 tre marche diverse (Fiat/Alfa/Lancia) non siano in grado di presentare un (dico uno!!!) nuovo modello (si vabbè la 500c a 16m euro, buonanotte!!!).

Questa è una politica miope ed assurda che Fiat pagherà a carissimo prezzo il prossimo anno in cui incentivi e ferraglia a Gpl finalmente finiranno.

Di fatto con gli incentivi non c'è stata gran crisi ma qui abbiamo la GPunto di 4 anni, la Panda di 6 anni, la Croma di 4 anni, la Bravo 3 anni, la Sedici non lo so e non voglio saperlo, la 147 dieci anni (!!!!), la 159 4 anni ma già non la si può proprio vedè, la Ypsilon di 5 anni, la MUsa sembra una vecchia tirata a forza di leafting.

Non sottovalutare gli incentivi rottamazione...

Faccio un solo esempio: GPunto e Panda stanno vivendo una seconda giovinezza sul loro primo mercato grazie a incentivi/metano/gpl. Avrebbe senso buttare sul mercato ora che il modello tira (per meriti non tutti suoi - vedi sopra) il restyling GPunto o una Nuova Panda?

No.

Tanto vale aspettare fine incentivi 2010, sfruttare questi prodottini "cash-cow", come ti insegnano a scuola, e ritardare eventuali aggiornamenti a quando servirà proporre qualcosa di nuovo per risvegliare l'attenzione sul prodotto.

Quindi non starei a fissarmi su una critica simile: qualsiasi sia la causa del ritardo/mancato lancio quest'anno io non ci vedo nessun problema.