OK! Mi pareva infatti che le sospensioni fossero comunque indipendenti.

ragazzi stasera sono stato con delle persone e alla fine il discorso è arrivato alle auto

un'ecatombe per 147 e tutti a dire che da guidare Leon e serie 1 sono molto + sportive di 147

x farvi capire COSA è il mercato

ragazzi stasera sono stato con delle persone e alla fine il discorso è arrivato alle auto

un'ecatombe per 147 e tutti a dire che da guidare Leon e serie 1 sono molto + sportive di 147

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Questo perchè il guidatore medio NON ha capacità sportive; per lui una macchina è sportiva quando da la sensazione di accelerare forte (quindi, più il motore è brusco, più gli sembrerà che vada forte) ed ha grande stabilità.

Ecco, per il guidatore vedio, una Classe S AMG sarebbe la macchina sportiva considerata al TOP.

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un'ecatombe per 147 e tutti a dire che da guidare Leon e serie 1 sono molto + sportive di 147

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Quindi in sostanza "capire il mercato" sarebbe andare a rubare clienti alla Leon?

andiamo bene....

Domani che facciamo? cerchiamo di andare a fare un'Alfa che va contro la Picanto?

Mi tengo sempre più stretto il mio ferrovecchio...

Quindi in sostanza "capire il mercato" sarebbe andare a rubare clienti alla Leon?

andiamo bene....

Domani che facciamo? cerchiamo di andare a fare un'Alfa che va contro la Picanto?

Mi tengo sempre più stretto il mio ferrovecchio...

E' vero e molti considerano sportive macchine dall'assetto molto rigido a prescindere dallo schema delle sospensioni.......

Quindi in sostanza "capire il mercato" sarebbe andare a rubare clienti alla Leon?

andiamo bene....

Domani che facciamo? cerchiamo di andare a fare un'Alfa che va contro la Picanto?

Mi tengo sempre più stretto il mio ferrovecchio...

Per farti un esempio, se hai comprato una Golf coi mcpherson invece di una media coi quadrilateri (vecchia civic o 147), vuol dire che il quadrilatero non è l'unico fattore di scelta.

Per anni abbiamo sentito golfisti cantare le lodi della sportività e guidabilità Golf, anni luce superiore al fragile quadrilatero alfa con tutte quelle reazioni e il suo assetto mangiagomme.

E ancora adesso sulle riviste europee il punto di riferimento per handling e piacere di guida (non indago sulle ragioni) sono Golf,leon e anche focus, nonostante mcpherson e sterzo elettrico. 147 proprio no,non viene mai citata, ai giornalisti il quadrilatero è piaciuto molto poco.

Ribadisco che la 149 non diventa un'auto mediocre o una Bravo travestita anche se ha mcpherson e multilink dietro. Il punto è che sarebbe la meglio dotata se avesse quadrilatero e multilink, nessun'altra media offre qualcosa del genere e sarebbe un grande punto di forza per la piccola Alfa.

Ma a quale prezzo e con quali reali ricadute? Bho.. è una scommessa.

Ribadisco che io ho comprato Golf in buona parte grazie allo sconto del 18% che ho avuto.

Altrimenti ero già in trattativa per una Sportwagon.

Mi spiace, ma l'incoerenza cercatela altrove......

C'è da dire, ribadisco, che si fa molta accademia, ma poi + il risultato che conta.

Anche perchè, ascoltando le opinioni di molti, salta fuori che una 911 è una merda di macchina.

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'Ardito' paragone col mercato dei libri.

Sai, Paco, c'è tanta gente - la maggior parte del mercato - che non sa fare la differenza fra la letteratura e la narrativa di consumo medio-alta (detta midcult), e pensa che Joyce o Evangelisti siano la stessa cosa. Ma questo non vuol dire che si debba scrivere solo narrativa autoriale - il midcult, appunto.

Con le auto non è diverso, e non solo: vale per tutti i settori di consumo abbastanza diversificati. Non è che perché c'è un mercato generalista di bocca buona che allora tutti devono fare auto così, anche perché Alfa non deve vendere milioni di pezzi, ma un 250k/300k.

Torno a ribadire che avete sicuramente ragione quando parlate del quadrilatero...e di tecnica in generale..purtroppo però il 95% delle persone non le conosce queste cose...il 95% delle persone si affida per giudicare la sportività di una macchina su tre cose...estetica...numero di cv massimo del motore (che non bastano per giudicare la bontà di un propulsore)...e una cosa che si chiama marchio...su quest'ultima cosa bisogna lavorare molto...ma molto....perchè negli ultimi anni si è buttato via tutto il mito di ALFA...