Concordo assolutamente. Ai suoi tempi, la 505 ha conosciuto una certa diffusione anche da queste parti, ricordo bene che a Torino non era per niente rara. Oggi è praticamente scomparsa.

Concordo anche sulle considerazioni circa la 406, una berlina ed una coupè bellissime.

Concordo assolutamente. Ai suoi tempi, la 505 ha conosciuto una certa diffusione anche da queste parti, ricordo bene che a Torino non era per niente rara. Oggi è praticamente scomparsa.

Mah io non so se sia per motivi di "vicinanza" territoriale, ma ho sempre avuto l'impressione che Torino fosse abbastanza ricettiva verso le auto francesi in generale, nonostante la presenza di mamma Fiat. Ricordo ad esempio che le reti di vendita Peugeot e Renault erano forse quelle più radicate, tra i marchi d'importazione. Simca era meno presente come numero di concessionarie, ma il marchio era comunque molto diffuso per via della convenienza soprattutto di utilitarie "storiche" come la 1000, e non dimentichiamo che pure la Horizon nei primi due-tre anni ha venduto molto.

Tornando alla 505, a Torino si è vista soprattutto la prima serie, molto meno la seconda (quella pubblicata in queste pagine, tra l'altro). Rischio di riaprire un argomento già discusso: erano altri tempi, anche i marchi generalisti riuscivano a ritagliarsi una quota in quasi tutti i segmenti, e così poteva succedere che una casa Francese riuscisse a piazzare non solo le prevedibili utilitarie ma anche robe come la Peugeot 305 oltre alla 505, oppure una Renault 18 o addirittura un'R20. Sissignori, qualche R20 io l'ho vista; quasi nessuna R30 pero', svantaggiata dall'IVA pesante.

Mah io non so se sia per motivi di "vicinanza" territoriale, ma ho sempre avuto l'impressione che Torino fosse abbastanza ricettiva verso le auto francesi in generale, nonostante la presenza di mamma Fiat. Ricordo ad esempio che le reti di vendita Peugeot e Renault erano forse quelle più radicate, tra i marchi d'importazione. Simca era meno presente come numero di concessionarie, ma il marchio era comunque molto diffuso per via della convenienza soprattutto di utilitarie "storiche" come la 1000, e non dimentichiamo che pure la Horizon nei primi due-tre anni ha venduto molto.

Un Caravelle ottimamente conservato, primi anni 80

e una Balilla che invece ha visto tempi migliori

come sempre click per ingrandire

Buonasera a tutti

Quando mi capita l'occasione dò il mio contributo. A voi questa Giulietta 1.3 modello '81 incontrata stamattina, praticamente in ordine. L'unico particolare che stona sono le calotte copriruota, che non c'entrano niente e messe chissà perchè, visto che la Giulietta non ha mai avuto quel genere di orpelli. Boh.

Una rara 1.3 bel colpo!

rara perchè sottomotorizzata!

Una rara 1.3 bel colpo!

rara perchè sottomotorizzata!

In effetti, di 1.3 non ne avevano vendute moltissime. Curioso, se si pensa che la sua progenitrice Giulia invece era popolarissima con quella motorizzazione, tanto più che il motore 1600 sulla Nuova Super del '74 era considerato optional.

Sulla Giulietta il 1.3 forse risultava un po' sarsino, per questo deve essere stato tolto nell'82 o giù di lì

Mi pare che il 1300 sulla Giulietta sia durato quanto la prima serie, fino all'81.