Era nata come coupè Audi alla fine, cosa che si vedeva in moltissime soluzioni...sospensioni, motore in ghisa monoalbero, soli 4 rapporti, strumentazione senza contagiri.

L'unica cosa premium era appunto il transaxle e la tappezzeria optical che ti mandava in trip anche da fermo.

L'Alfetta GT e GTV gli girava attorno. Poi loro sono andati avanti, noi dopo l'ultimo botto del GTV6 no

Era nata come coupè Audi alla fine, cosa che si vedeva in moltissime soluzioni...sospensioni, motore in ghisa monoalbero, soli 4 rapporti, strumentazione senza contagiri.

L'unica cosa premium era appunto il transaxle e la tappezzeria optical che ti mandava in trip anche da fermo.

L'Alfetta GT e GTV gli girava attorno. Poi loro sono andati avanti, noi dopo l'ultimo botto del GTV6 no

968 però qui da noi quante ne avranno vendute, un paio? Io la conosco solo in fotografia.

968 però qui da noi quante ne avranno vendute, un paio? Io la conosco solo in fotografia.

924 è poi evoluta bene in 944 e 968; quest'ultimo tra l'altro mi intriga tantissimo per quello strano 3.0 a 4 cilindri => in più su di essa debutto il 6 marce.

Beh sì, in Porsche hanno stabilito credo il primato almeno in epoche recenti, per il 4L di cubatura piu' alta mai prodotta. Credo che fosse semplicemente un'evoluzione del 4L da 2.5 litri della 944, che ha una storia particolare perche' io all'epoca credevo derivasse a sua volta dal 2 litri Audi della 924...in realtà si tratta di una bancata del V8 della già citata 928

Ora io mi chiedo per quale benedetto motivo in Porsche, che pure ha una divisione di engineering, almeno per la 944 (che era solo esteticamente derivata dalla 924) non si sono sbattuti a progettare un motore un po' più dignitoso per quel tipo di vettura, per esempio un V6.

Loro no: hanno risolto candidamente il problema segando in due un V8...e vabbè siam tutti bravi così....bah

Beh sì, in Porsche hanno stabilito credo il primato almeno in epoche recenti, per il 4L di cubatura piu' alta mai prodotta. Credo che fosse semplicemente un'evoluzione del 4L da 2.5 litri della 944, che ha una storia particolare perche' io all'epoca credevo derivasse a sua volta dal 2 litri Audi della 924...in realtà si tratta di una bancata del V8 della già citata 928

Ora io mi chiedo per quale benedetto motivo in Porsche, che pure ha una divisione di engineering, almeno per la 944 (che era solo esteticamente derivata dalla 924) non si sono sbattuti a progettare un motore un po' più dignitoso per quel tipo di vettura, per esempio un V6.

Loro no: hanno risolto candidamente il problema segando in due un V8...e vabbè siam tutti bravi così....bah

Segare per segare potevano segare il V8 e farlo diventare un V6

Non è la stessa cosa perchè l'angolo tra i cilindri in un V6 è diverso; se vogliamo parlare della fattibilità di modificare l'angolo per farlo diventare un V6, allora è un altro discorso

Non è la stessa cosa perchè l'angolo tra i cilindri in un V6 è diverso; se vogliamo parlare della fattibilità di modificare l'angolo per farlo diventare un V6, allora è un altro discorso

Non fatico ad immaginarlo, dicevo per ridere

Non è la stessa cosa perchè l'angolo tra i cilindri in un V6 è diverso; se vogliamo parlare della fattibilità di modificare l'angolo per farlo diventare un V6, allora è un altro discorso

E' ancora in giro quella Thema.. deve essere di qualcuno che abita lì, mi sembra anche di averla già fotografata

La Porsche-non-Porsche è una bella rarità!