Mi pare fosse una 60 SL.

mazinga ma quella bella uno grigio met che hai postato è una sl o sx?

Sembra avere i pannelli porta della uno II serie,e le coppe ruota della ES...

[...]

Sulle strade di "Vacanze Romane"

Adoro le Lambrette!

Al tempo ci si divideva fra Lambrettisti e Vespisti ed io appartenevo al primo gruppo. La Lambretta aveva una tenuta di strada che la Vespa neanche si sognava, oltre alla linea più slanciata, alla comodità dei due posti, ecc..

Per puntualizzare col "Sor Roy": quella di Vacanze Romane era una Vespa (credo 125) del 1953, non una Lambretta 125 Special (se non erro, del 1965) come quella in foto , tenuta, peraltro, così così.

:mrgreen:

Salve a tutti e buona domenica Il salto mattutino al mare causa mercato ha prodotto questo avvistamento:

Il prossimo invece è un avvistamento di qualche settimana fa...

"Strade? Dove andiamo noi non ci servono... strade!" :D

non avrei mai pensato di vederne una dal vivo così per caso in giro per lecce (vi ho risparmiato la mia faccia felice come quella di un bambino )

(sono ancora all'inseguimento della Flavia blu che pascola regolarmente nel paese... vista l'altro ieri e immortalata, ma la foto è uscita una mezza schifezza )

Modificato 17 Giugno 201213 anni fa da erriquezz

Adoro le Lambrette!

Al tempo ci si divideva fra Lambrettisti e Vespisti ed io appartenevo al primo gruppo. La Lambretta aveva una tenuta di strada che la Vespa neanche si sognava, oltre alla linea più slanciata, alla comodità dei due posti, ecc..

Per puntualizzare col "Sor Roy": quella di Vacanze Romane era una Vespa (credo 125) del 1953, non una Lambretta 125 Special (se non erro, del 1965) come quella in foto , tenuta, peraltro, così così.

:mrgreen:

Il problema della lambretta è la manutenzione,molto più difficoltosa rispetto alla vespa che si smonta ad occhi chiusi...probabilmente anche i ricambi sono meno diffusi e più costosi...curiosità,ma ai tempi,la lambretta era più costosa di vespa??immagino di si...

Minkia la Delorean...

Il problema della lambretta è la manutenzione,molto più difficoltosa rispetto alla vespa che si smonta ad occhi chiusi...probabilmente anche i ricambi sono meno diffusi e più costosi...curiosità,ma ai tempi,la lambretta era più costosa di vespa??immagino di si...

Effettivamente la manutenzione era più complessa a causa della meccanica più raffinata della Lambretta, d'altro canto erano più facili le riparazioni/sostituzioni di carrozzeria dovute al telaio tubolare (anziché la scocca portante della Vespa).

I ricambi sono un problema soprattutto perché nel 1971 tutto il settore (attrezzature e ricambi) due/tre ruote della Innocenti fu ceduto al Governo indiano per far concentrare gli impianti italiani alle 4 ruote (con i risultati che ben sappiamo).

Sì, da quanto ricordo, le Lambrette erano un po' più care delle coetanee Vespa, ma avevano, come ho già scritto, prestazioni decisamente migliori.

Minkia la Delorean...

Stupenda auto e stupenda idea. Anche lì l'ItalDesign centrò l'obiettivo.

Effettivamente la manutenzione era più complessa a causa della meccanica più raffinata della Lambretta, d'altro canto erano più facili le riparazioni/sostituzioni di carrozzeria dovute al telaio tubolare (anziché la scocca portante della Vespa).

I ricambi sono un problema soprattutto perché nel 1971 tutto il settore (attrezzature e ricambi) due/tre ruote della Innocenti fu ceduto al Governo indiano per far concentrare gli impianti italiani alle 4 ruote (con i risultati che ben sappiamo).

Sì, da quanto ricordo, le Lambrette erano un po' più care delle coetanee Vespa, ma avevano, come ho già scritto, prestazioni decisamente migliori.

Si,la meccanica della vespa portava a dei limiti sulle prestazioni(scocca portante,motore/trasmissione dissassato di fianco alla ruota),ma vantaggi sulla semplicità costruttiva e di conseguenza manutenzione...interessante la storia dei ricambi,un mio amico ha una lambretta 150,ed effettivamente i ricambi(e i meccanici che ci sanno mettere la mani,nella mia città ce ne solo uno,anziano tralaltro)non sono di facilissima reperibilità,ma cmq grossissimi problemi sotto questo punto di vista,non ne ha avuti,anche grazie ad internet...

I ricambi sono un problema soprattutto perché nel 1971 tutto il settore (attrezzature e ricambi) due/tre ruote della Innocenti fu ceduto al Governo indiano per far concentrare gli impianti italiani alle 4 ruote (con i risultati che ben sappiamo).

Si,lo sapevo che quella di "Vacanze Romane" era una Vespa,ma la strada (Via del Babuino) e l'epoca dello scooterino (tra l'altro con targa Lombarda) me l'hanno ricordata.

Divagando un attimo da vespe ed alveari...

Che soave visione, commovente da quanto ben tenuta... 76mila km... 20 anni...

Sembra avere i pannelli porta della uno II serie,e le coppe ruota della ES...

Infatti pare un discreto mix. Coppe ES, parafanghini sembrano quelli della Metalplast , oltre ai pannelli pure i sedili direi che sono della SX seconda generazione. La base di questo custom però non so se era una SL.... la SL non aveva le pinnette pronunciate sotto la minigonna, davanti le ruote posteriori? Qui non si capisce bene se ci sono o no, ma mi sembra di non vederle.