Ragazzi, quanto tempo che non passavo di qua, ho milllemila pagine da leggere, intanto rispondo a casaccio, poi posterò le foto che sto scaricando, anonimizzando e caricando

Terrone!

PS: idem per me, con aggiunta di puglio-marchigiani e parmo-mantovani. Il tutto transitato e mescolato per Taranto, Roma, Genova e Ivrea. Quando mi chiedono "Di dove sei?" io rispondo "Eh?"

Leggendo il tuo profilo, manco sai dove sei probabilmente

Carinissima

L'aveva la uno ds di mio padre,da piccolo non riuscivo a capire a che migghia servisse:lol:....che figata l'acceleratore a mano,ero sempre li a smanettarci,ricordo che da piccolo a me sembrava un'accessorio inutile....''Papà,e perchè??'',da piccolo facevo questa domanda ogni 3x2,per qualsiasi cosa(ma soprattutto a riguardo delle auto:mrgreen:)...non sò come non mi abbiano tappato la bocca con un cerotto:lol:

Io ho sempre saputo che regolava l'aria, tanto che ho sempre detto "tirare l'aria" imparando dai miei, non l'avevo mai sentito chiamare acceleratore a mano :\

La Beta: mi chiedo perchè una volta facessero i contakm a 5 cifre invece di 6... non ci arrivava nessuno ai 100mila forse? Poi la targa posteriore della Volumex è strana, non sembra in 2 pezzi componibili, ma in uno solo, e manca la sigla rimpicciolita della provincia sotto allo stemma della Repubblica. Mah... sembra una di quelle targhe finte delle foto promozionali Fiat-Lancia

La 1100 del sor Roy: quella ce l'aveva mio bisnonno. Ad un certo punto, negli anni '50, essendo vecchia, han pensato bene di scappottarla col flessibile, trasformandola in trattore per arare il campo...

Il tuo bisnonno era un discreto pazzo, posso dirtelo?

La 1100 del sor Roy: quella ce l'aveva mio bisnonno. Ad un certo punto, negli anni '50, essendo vecchia, han pensato bene di scappottarla col flessibile, trasformandola in trattore per arare il campo...

Sarei curioso di vederla...

Nunciai una foto?

Io ho sempre saputo che regolava l'aria, tanto che ho sempre detto "tirare l'aria" imparando dai miei, non l'avevo mai sentito chiamare acceleratore a mano :\

Si chiama starter e regola la miscela aria/benzina. In questo caso lo starter è manuale come era sulla stragrande maggioranza delle auto a benzina di un tempo.

Scusate,ma lo starter non era alla sinistra del volante??una leva rettangolare che si tirava verso di se?? ricordo che mio padre aveva la uno ds a gasolio

Che poi in realtà lo starter ingrassava la carburazione....vai a sapere "tirare l'aria" da dove sia uscito.

C'erano comunque auto che avevano anche la levetta dell'acceleratore a mano, una sorta di grezzo cruise control

Sono andato al mercatino dell'usato prima di cena, cercavo i Dylan Dog.

Ho trovato alcune auto in vendita, non vecchissime, ma non piu' giovani.

Sapendo di vincere facile (perche' non sono veri e propri avvistamenti) le riporto lo stesso, sperando di fare cosa gradita.

Perdonate la qualita', uso un cellulare da pochi neuris

Ma quanto e' ancora incredibilmente BELLA (nel senso piu' puro del termine) la fiancata della 164???????

PS: la Clio a 20mila euri si porta a casa, per il GTV6 ne bastano 5.500. La Montreal e' in vendita a 50mila...

Eccolo,questo è l'interno di una uno ds

quello cerchiato in rosso è lo starter(che ingrassava la miscela per le favorire partenze a freddo),sulla destra del volante c'era questo ''accelleratore a mano'' una sorta di rotella,ma che mio padre non utilizzava mai e come dicevo nell'altro messaggio,mi sembrava superfluo,non capivo a cosa servisse...

Che poi in realtà lo starter ingrassava la carburazione....vai a sapere "tirare l'aria" da dove sia uscito.

C'erano comunque auto che avevano anche la levetta dell'acceleratore a mano, una sorta di grezzo cruise control

Babbo mi diceva qualche sera fa (parlavamo proprio di questo, gli chiedevo del perchè di due aggeggi, ossia starter e acceleratore a mano) che "tirare l'aria" veniva da "tirargli via l'aria", in quanto (da quel che ricorda lui) la carburazione veniva sì ingrassata, ma perchè era l'aria a venir strozzata col conseguente sbilanciamento della miscela aria-carburante.

Riguardo la fiancata della 164, Gimmo... macchettelodicoaffare.

Si torna sempre al discorso che feci tempo fa. Quando la guardo, in una vista come quella della foto che hai postato tu, resto sempre sbalordito da come si potesse conciliare la leggerezza, l'eleganza, la dinamicità e l'aerodinamica, con uno spazio interno considerevole (da Croma, che era tutto dire), altrettanto per la meccanica (il cofano è enorme per gli standard di oggi) e per il bagagliaio (500 litri), il tutto in una lunghezza (466 la Super) con la quale oggi la maggior parte delle volte si creano dei pandori o dei bomboloni che comunque quello spazio interno non ce l'hanno, nel vano motore litighi con ogni cosa o è meglio che le mani non ce le metti proprio, e il bagagliaio è sempre in perdita.

p.s. dimenticavo la VISIBILITA'.

Una settimana di Insignia e poi un giorno in 164----> Ollàllà sono in vetrina, cos'è tutta 'sta luce?

Una settimana di 164 e poi un giorno di Insignia----> Mapporc...

Modificato 26 Luglio 201213 anni fa da PaoloGTC

Babbo mi diceva qualche sera fa (parlavamo proprio di questo, gli chiedevo del perchè di due aggeggi, ossia starter e acceleratore a mano) che "tirare l'aria" veniva da "tirargli via l'aria", in quanto (da quel che ricorda lui) la carburazione veniva sì ingrassata, ma perchè era l'aria a venir strozzata col conseguente sbilanciamento della miscela aria-carburante.

E' cosi',io l'ho scoperto smontando il carburatore del mio motorino da giovincello:D....con la levetta posta sul carburatore,si abbassa una feritoia che riduce la sezione di entrata dell'aria,poi bastava accellerare a manetta per disattivare questà modalità....

E' cosi',io l'ho scoperto smontando il carburatore del mio motorino da giovincello:D....con la levetta posta sul carburatore,si abbassa una feritoia che riduce la sezione di entrata dell'aria,poi bastava accellerare a manetta per disattivare questà modalità....

Modificato 26 Luglio 201213 anni fa da doctortreno