Io non capisco perché tu stia reagendo in maniera così aggressiva a delle obiezioni argomentate e circostanziate.

19 ore fa, VuOtto scrive:

mettere nuovamente il v6 sulle Q sarebbe antieconomico, dati i numeri di vendita che purtroppo hanno avuto.

 

Più plausibile il 4 cilindri + boost elettrico.

 

Mettiamocela via, i tempi del V6 Alfa sono andati. Le cause le sappiamo tutti.....ma questo è.

Nella loro categoria i v6 🍀 hanno venduto eccome 

per anni Giulia 🍀ha venduto bene in Europa e usa 

se questi sono numeri antieconomici allora …

manche perché l’immagine di auto fantastica da guidare c’è grazie a 🍀

14 ore fa, Auditore scrive:

Infatti, cito un recente video Del GaSi in cui analizza come in BMW alcune motorizzazioni avessero una disposizione completamente diversa del vano motore.
Ad oggi questa cosa non è più fattibile e quindi va standardizzato tutto.

BMW in Italia vende solo robetta non degna secondo me del marchio 

14 ore fa, Angus85 scrive:

 

E' infatti un bene che sotto quel cofano non ci metteranno l'onnipresente 1.2 Puretech

aspetta a dirlo, non è ancora arrivata 🤣

vi ricordo che, qualche anno fa....l'allora CEO di AR si permise di dire che una Giulietta con il twinair sarebbe stata "fantastica".

 

un upgrade con un 3 cilindri state attenti a darlo per improbabile.........poiché con un 3 cilindri ci hanno anche fatto questa...

 

La Giulietta con il twin air sarebbe dovuto essere un 'elettrica con il twin air a fare da extender .

Ps il twin air a metano è finito sotto 500l e devo ancora trovare un proprietario che non la rimpianga , non solo come consumi.

Detto questo,  ad oggi una erev giulia/Stelvio non è stata ancora deliberata. 

E se lo sarà come range extender potrebbe avere un motore ancor più piccolo. 

41 minuti fa, VuOtto scrive:

un upgrade con un 3 cilindri state attenti a darlo per improbabile

Per me il problema in sé non è che monti un motore 3 o 4 cilindri (ci sono ottimi 3 cilindri sportivi, penso al G16E 300cv oppure al 1.5 EcoBoost 200cv che va addirittura meglio del 1.6 182) ma il fatto è che sia proprio l'EB2, che per quanto migliorato ecc, non è un motore adeguato ad una Giulietta, una premium-sportiva di segmento C.

 

Per l'EP6 FHEV su Giulietta ci metterei la firma, dopotutto la RX500h F-Sport con il 2.4 turbo+fhev non va affatto male, poi magari col classico manettino DNA si potrebbe anche regolare l'intervento dell'ibrido, da un settaggio che tende a consumare meno la carica, ad uno più improntato a dare boost in accelerazione.

1 ora fa, VuOtto scrive:

vi ricordo che, qualche anno fa....l'allora CEO di AR si permise di dire che una Giulietta con il twinair sarebbe stata "fantastica".

 

un upgrade con un 3 cilindri state attenti a darlo per improbabile.........poiché con un 3 cilindri ci hanno anche fatto questa...

 

Che vedo ha ancora quotazioni assurde nell'usato.

2 ore fa, stev66 scrive:

La Giulietta con il twin air sarebbe dovuto essere un 'elettrica con il twin air a fare da extender .

...

Mi pare che doveva essere un FHEV comunque in rapporto al 1.4 da 105/120 CV avrebbe sicuramente consumato meno. Comunque era il periodo in cui la Buonanima voleva fare almeno il 70/80% delle auto del gruppozzo a due cilindri...

Modificato 25 Marzo25 Mar da nucarote

2 ore fa, VuOtto scrive:

vi ricordo che, qualche anno fa....l'allora CEO di AR si permise di dire che una Giulietta con il twinair sarebbe stata "fantastica".

 

 

2 ore fa, stev66 scrive:

La Giulietta con il twin air sarebbe dovuto essere un 'elettrica con il twin air a fare da extender .

Ps il twin air a metano è finito sotto 500l e devo ancora trovare un proprietario che non la rimpianga , non solo come consumi.

Detto questo,  ad oggi una erev giulia/Stelvio non è stata ancora deliberata. 

E se lo sarà come range extender potrebbe avere un motore ancor più piccolo. 

 

19 minuti fa, nucarote scrive:

Mi pare che doveva essere un FHEV comunque in rapporto al 1.4 da 105/120 CV avrebbe sicuramente consumato meno. Comunque era il periodo in cui la Buonanima voleva fare almeno il 70/80% delle auto del gruppozzo a due cilindri...

 

Non mi ricordo di aver mai visto ipotesi di applicazioni ibride/elettriche sulla Giulietta del 2010.. anche perchè eravamo agli albori di questo mondo. Mentre mi ricordo bene l'ipotesi della Giulietta con il bicilindrico. Erano anche stati provati a Balocco ed i rilevamenti erano stati definiti imbarazzanti per un'Alfa. 

Assurdo rimpiangerla. Vuol dire non capire nulla di Alfa.

Che poi il Twinair Range Extender oltreoceano lo misero anche sotto una W211

Modificato 25 Marzo25 Mar da Kay195