15 minuti fa, Kay195 scrive:

Auto che è praticamente solo un abbozzo e qui già se ne sta decretando il flop.

Vi adoro

Verrà poi ampiamente rivalutata a fine produzione.

Forse vi siete dimenticati che nel piano originale erano previsti ben 8 modelli Alfa su base Giorgio, tutte TP.

Nel piano industriale originale presentato da Fiat Chrysler Automobiles (FCA) nel maggio 2014, la piattaforma a trazione posteriore/integrale Giorgio prevedeva il lancio di 8 modelli Alfa Romeo entro il 2018.

La pianificazione originale (2014–2018)

• Alfa Romeo Giulia (Berlina media / Segmento D) – prodotta

• Alfa Romeo Stelvio (SUV medio / Segmento D) – prodotto

• Berlina grande (Segmento E, destinata a sfidare BMW Serie 5 e Audi A6)

• SUV di grandi dimensioni (Segmento E, posizionato sopra Stelvio)

• Crossover / SUV compatto (Segmento C, originariamente ipotizzato su Giorgio prima del viraggio su piattaforma Small Wide per Tonale)

• Spider / Coupé (Erede spirituale della GTV / Duetto)

• Coupé sportiva ad alte prestazioni (La futura 8C / 6C)

• Hatchback / Compatta (Erede della Giulietta a trazione posteriore)

L'evoluzione del piano (2018)

Nel piano aggiornato nel giugno 2018 da Sergio Marchionne, l'obiettivo fu ridimensionato a 7 modelli, confermando lo sviluppo della GTV (Coupé 4 posti su base Giulia) e della 8C (supercar con telaio monoscocca in carbonio ed evoluzione dell'architettura Giorgio).

A seguito della fusione in Stellantis e delle strategie di elettrificazione, la piattaforma Giorgio è stata utilizzata esclusivamente per Giulia e Stelvio all'interno del marchio Alfa Romeo (oltre a Maserati Grecale, Grand Cherokee e Dodge Charger per il gruppo).

12 ore fa, DonViToCorleone scrive:

Inutile che girano e girano, sara' un ricarrozzamento di qualche Peugeot. A sto punto no grazie (di nuovo).

Scusa ma cosa dovrebbero fare? Una piattaforma dedicata per un berlinetta di segmento C perché la One sarà condivisa con buona parte dei brand del gruppo?

5 minuti fa, johnpollame scrive:

Verrà poi ampiamente rivalutata a fine produzione.

Dobbiamo beatificare prima la Junior e forse la 146

22 minuti fa, vince-991 scrive:

Io su questa cosa ho qualche riserva. Giulia e Stelvio sono state fatte per competere nel seg D in modo adeguato (quantomeno alla pari). Il problema, lo abbiamo detto cento volte nei vari thread, e' stata la continuita'. Non si puo' fare un prodotto e sperare che sbaragli il mercato al primo colpo. Bisogna essere costanti e fare un lavoro di affinamento del prodotto intervenendo dove si evidenziano delle carenze. Le Alfa necessariamente dovranno fare delle condivisioni con altri modelli di altri marhi della galassia Stellantis ma bisogna anche che abbiano qualcosa (caratteristiche meccaniche e finiture oltre al design italiano) che le differenzi e ne giustifichi il prezzo maggiore rispetto alle generaliste

La meccanica nel seg. C e D è ormai appiattita dalle normative, per cui a meno che di non riproporre il quadrilatero alto all'anteriore* nel 2030 non vedo grandi possibili innovazioni su questo aspetto.
Ti rimane il design e la finitura ma pure queste IMHO sono cose soggettive** e se le fai omologate alla concorrenza stai nel mucchio e vieni preferito alla cinese di turno che costa meno.

*Per la gioia di chi dovrà fare e soprattutto pagare la manutenzione a flotte di queste auto.

**Qui sopra ci si sta strappando le vesti perchè su un marchio più morto che vivo si è deciso di non presentare una calandra tradizionale, figuriamoci se decidessero di andare un po oltre al trilobo grosso e tapiresco che ha caratterizzato le Alfa Romeo degli ultimi 30 anni oppure abbandonare definitivamente il filone ispirato alle Alfa Zagato (cosa che spero facciano).