Alfa Romeo Giulietta (Topic Ufficiale - 2009)

[ricky1750]

Ti farei provare la mia jtd-m 170cv in montagna in dynamic riesci a tenere la III su tornanti ripidi dove altre fanno malapena a stare in seconda se vuoi guidare in souplesse, se invece vuoi veramente guidare veramente non c'è pendenza o curva che tenga;)

Non faccio mica fatica a crederlo, anzi.. come ho scritto gia' la 105cv mi ha fatto un'ottima impressione come tenuta e comportamento in montagna, la 170 puo essere solo meglio, e anche il turbobenza (facendo le debite proporzioni con il 1750, ti capisco benissimo sul discorso dei tornanti in terza ) non deve cavarsela affatto male.

[RiRino]

Raga,avete presente quei poup-up sui siti,di pubblicità ingannevoli del tipo''Hai vinto un'Audi A3''?Bhe qualcosa è cambiata,ora il ''premio'' non è più una semplice e insulsa () A3,ma''una splendida Giulietta multiair''...

Premiunesssss,dobbiamo ritenerci soddisfatti......

[GIU]

Cosa ne pensate del TCT sul 2.0 Mjet 170cv???

P.S. prova trovata su youtube...

[sicurauto]

Vi posso garantire che con il benza è tutta un'altra musica

L'ho provata per la terza volta oggi. Ah, ed è già in arrivo a casa mia. Ordinata e arriva a gennaio se tutto va bene

Appena posso ci scrivo qualcosa su SicurAUTO.it

[tano1976]

Raga,avete presente quei poup-up sui siti,di pubblicità ingannevoli del tipo''Hai vinto un'Audi A3''?Bhe qualcosa è cambiata,ora il ''premio'' non è più una semplice e insulsa () A3,ma''una splendida Giulietta multiair''...

Premiunesssss,dobbiamo ritenerci soddisfatti......

[Cosimo]

Vi posso garantire che con il benza è tutta un'altra musica

L'ho provata per la terza volta oggi. Ah, ed è già in arrivo a casa mia. Ordinata e arriva a gennaio se tutto va bene

Appena posso ci scrivo qualcosa su SicurAUTO.it

[MattVince]

Io monto le Nokian invernali da 225/40 r18.....sono ottime già testate l'anno scorso su neve (poca perchè essendo ribassata la mia appena aumenta un po faccio da spazzaneve) e su condizioni invernali di ogni tipo, temperature rigide, umidità ecc. e sono ottime. Ovvio che se fossero da 16 la macchina andrebbe meglio, ma anche l'occhio vuole la sua parte ed io come te ho preso i 18 per vederli tutto l'anno....

Cmq preparati che costano un botto

I Pirelli Sottozero non li ho trovati, avrebbero dovuto riordinarli e chissà quanto sarebbero arrivati, alla fine ho optato per i 225/40 18, Michelin Pilot Alpin.

Il prezzo è 980,00 euro, compreso la riequilibratura e deposito degli estivi presso il gommista.

E' una rapina o un prezzo ragionevole dato l'acquisto?

[tone]

I Pirelli Sottozero non li ho trovati, avrebbero dovuto riordinarli e chissà quanto sarebbero arrivati, alla fine ho optato per i 225/40 18, Michelin Pilot Alpin.

Il prezzo è 980,00 euro, compreso la riequilibratura e deposito degli estivi presso il gommista.

E' una rapina o un prezzo ragionevole dato l'acquisto?

[luxan]

ragazzi

ieri mi sono fatto un'oretta con la diesel TCT.

il doppia frizione mi piace davvero... sono stato in D soltanto per pochi minuti e non ho capito quale logica segua esattamente, ma la sensazione è che si può serenamente lasciarlo inserito senza alcuno dei problemi degli automatici tradizionali.

molto comoda

è bello anche il gioco con il DNA, che cambia quei settaggi che ti danno l'impressione

devo dire che quando l'ho "provata" (si fa per dire, 15mins intorno al motorvillage di Roma) con il benza, premesso che anche con il diesel si va via con una facilità di tutto rispetto, l'impressione era che tirasse di più. ma sono solo sensazioni davvero preliminari. in senso inverso, in quell'occasione il venditore mi aveva spiegato dell'intervento della mappatura del TCT a prescindere dalla volontà del guidatore al disopra e al disotto di certe soglie di rotazione. Con il diesel, essedo solo in macchina, ho provato a farlo intervenire salendo di giri ma, forse perchè sono più titubante con la gestione del motore, non sono riuscito a farlo salire di marcia.

Molto comodo che scali da solo, anche non in D, e soprattutto molto comodo farlo scalare in pochi istanti con un colpo di paletta per riprendere di giri e trarsi d'impaccio...

la rumorosità invece sembra tale e quale a quella della Bravo, quindi davvero troppo alta. Il benza in confronto sembra un'audi....

sugli interni (tra prosciutti, plafoniere e cappelliere, oltre che finiture da B, etc etc) non mi sono soffermato molto. tanto per me basta che non faccia troppi rumori molesti...

e dopo aver provato una Volvo V60 full opt che faceva lo stesso rumore allo sterzo della mia vecchia 147 non ho più molte aspettative.

UN PROBLEMA: in rilascio dopo esser salito oltre i 3000rpm sentivo un gran frastuono (vibrazioni) da davanti... brutta sensazione.

Roba sfortunata? Oppure è un problema di cui si parla in giro? Per il diesel o anche per il benza?

Io devo ordinare un'auto entro fine mese e al momento Giulietta M.A. TCT è in testa alla lista. Ergo qualunque consiglio è benaccetto.

Ciao

[Touareg 2.5]

Al Motor Show di Bologna (3-11 dicembre), Alfa Romeo presenta la versione a GPL della Giulietta, disponibile in abbinamento agli allestimenti base, Progression e Distinctive. Come la MiTo e la Lancia Delta, l’alimentazione a gas della compatta del Biscione è prevista con il motore 1.4 TB da 120 CV di potenza e 206 Nm di coppia massima che assicura prestazioni di tutto rispetto: 195 km/h di velocità massima e 0-100 km/h in 10,3 secondi. Oltre al risparmio legato al costo del carburante, l’Alfa Romeo Giulietta GPL emette il 15% in meno di CO2, il 20% in meno di monossido di carbonio e il 60% in meno di idrocarburi incombusti. Il serbatoio del GPL è di forma toroidale ed ha la capacità massima di 38 litri ed è installato al posto della ruota di scorta.

A differenza della trasformazione aftermarket, il motore della Giulietta è stato totalmente riprogettato per l'integrazione con l'impianto GPL, attraverso l'impiego di materiali e componenti specifici e l'applicazione di una tecnologia dedicata. Infatti, la testata presenta valvole e relative sedi realizzate con geometrie e materiali ottimizzati per il funzionamento a GPL. Inoltre, il propulsore è dotato di un sistema di aspirazione specifico e di un'unica centralina motore capace di gestire entrambi i tipi di carburante. Infine, l'impianto a GPL viene installato direttamente in fabbrica. L'avviamento avviene sempre a benzina e, dopo il raggiungimento delle condizioni ottimali come temperatura acqua motore e soglia minima di giri, il passaggio all’alimentazione a GPL è automatico. La commutazione da un carburante all'altro può essere effettuata in marcia tramite il pulsante specifico integrato sul tunnel centrale, mentre la commutazione a benzina avviene automaticamente quando si esaurisce il gas nel serbatoio.

omniauto.it

GPL ufficiale per la Giulietta.