Il post nella parte iniziale fa riferimento (tanto per spalare ulteriore merda su Alfa) anche ad un problema di stabilità della Mito rilevato da NCAP... ne sapete qualcosa?

In realta MiTo non ha avuto alcun problema...semplicemente come noto del resto in dynamic la vettura e' molto piu' permissiva per cui ha fallito parzialmente nel test di ESP di euroncap in Dynamic(in N l'ha regolarmente superato...)...una cosa logica del resto se no l'elettronica sarebbe fin troppo invasiva in D....se poi uno non capisce il perche' per il DNA....

Se secondo te qui non c'è nessun problema...

Modificato 4 Gennaio 201114 anni fa da J-Gian

Quindi iniziano a considerare pericolosi gli ESP permissivi?

E che cacchio.......

Ma in un test simile come può riallinearsi un'auto dopo una mavovra del genere senza un minimo di controsterzo?! Pazzesco che l'esp ci riesca

Se secondo te qui non c'è nessun problema...

Francamente non mi pare che la vettura abbia dei problemi: con l'ESP in posizione Normal va tutto bene, con l'ESP in posizione Dynamic l'auto presenta degli evidenti sbandamenti dovuti al ritardo con il quale entra in funzione l'ESP. Ma ciò è normale poiché in posizione Dynamic l'ESP deve dare al conducente il tempo d'intervenire ma il conducente non è intervenuto e l'ESP è dovuto intervenire mettendoci una pezza.

Abbiate pazienza ma, se gli alfisti cominciano a criticare gli ESP che non intervengono abbastanza prontamente, allora tutti i discorsi che mi sono dovuto sorbire sulle Alfa che devono dare una certa emozione a chi le guida e le conseguenti critiche fatte alla 159, vanno dritti dritti nel cesso.

Il problema non è l'ESP, è la macchina. Si vede chiaramente rimbalzare anche in modalità Normal.

IMHO non è affatto male visti gli angoli di sterzo utilizzati in questo test, un'imbardata simile succede anche alla Scirocco

Si ma ci sono auto che sono treni sui binari... per dire, un SUV

Modificato 4 Gennaio 201114 anni fa da J-Gian

Si ma ci sono auto che sono treni sui binari... per dire, un SUV

Però ha l'agilità di una balena, scosta di nulla rispetto ai comandi imposti dallo sterzo, comprensibile la reazione meno scomposta.

Da considerare poi che come molte Peugeot l'ESP interviene già da subito, inibendo la sbandata ed in particolar modo su quest'auto il cappottamento.

Giusto così, ma non si può pretendere poi un comportamento più divertente.

Tornando alla MiTo, c'è da dire che il sistema meccanico utilizzato per sterzare, non lascia la possibilità al sistema DST di correggere leggermente la traiettoria, rendendolo inutile

Quindi iniziano a considerare pericolosi gli ESP permissivi?

E che cacchio.......

Il futuro è ovviamente fatto di ESP non disattivabili.