Ok, ci sono, ma ha senso far durare meno la frizione per non far durare meno le pastiglie? Non è messa più sotto sforzo, forse troppo? Contando che faccio circa 40.000 chilometri l'anno..

La frizione la consumi se viaggi con il piede sempre sulla frizione o se la fai slittare molto durante le manovre da fermo (tipico delle persone anziane )

Nei transitori di una cambiata in scalata lo slittamento è minimo e gli sforzi trasmessi in quelle fasi sono molto più più brevi e meno intensi rispetto alle sollecitazioni che patiscono i freni

Insomma, risparmi freni, carburante e ne giova anche la sicurezza, perché è sempre meglio avere il motore collegato alle ruote in caso ti dovesse capitare una brusca manovra, si sa mai.

Ok, ci sono, ma ha senso far durare meno la frizione per non far durare meno le pastiglie? Non è messa più sotto sforzo, forse troppo? Contando che faccio circa 40.000 chilometri l'anno..

Io uso molto il freno motore e viaggio parecchio in statale, poca città, in vita mia ho rifatto la frizione ad una sola auto, a 150.000 km...........

poi se avete paura di consumare la frizione scalando imparate a fare la doppietta debraiata accelleranto col tacco

Se becchi il regime giusto (e mi riesce una volta su sette) la frizione non la tocchi proprio. I sincronizzatori ci hanno abituati male

Se becchi il regime giusto (e mi riesce una volta su sette) la frizione non la tocchi proprio. I sincronizzatori ci hanno abituati male

Conoscevo un tipo che praticamente non usava la frizione, nonostante non avesse contagiri sulla macchina (una 850), a parte qualche rara grattatona le cambiate erano perfette.....

Conoscevo un tipo che praticamente non usava la frizione, nonostante non avesse contagiri sulla macchina (una 850), a parte qualche rara grattatona le cambiate erano perfette.....

mi ricordo che in una prova del povero Alboreto disse che con la 600 sporting si cambiava senza frizione

certo che ho paura di consumare la frizione scalando. io rimango nel mio pensiero che cambiare le pastiglie sia meno costoso che cambiare la frizione, no? Poi è chiaro che anche frenando in folle il freno bisogna usarlo al meglio.

Ma fatemi capire una cosa:un tassista, ad esempio, che passa 10 ore al giorno in macchina a guidare, dovrebbe usare ogni santa volta che frena il freno motore? ma chi glielo va a dire a questo qua dai su...

certo che ho paura di consumare la frizione scalando. io rimango nel mio pensiero che cambiare le pastiglie sia meno costoso che cambiare la frizione, no? Poi è chiaro che anche frenando in folle il freno bisogna usarlo al meglio.

Ma fatemi capire una cosa:un tassista, ad esempio, che passa 10 ore al giorno in macchina a guidare, dovrebbe usare ogni santa volta che frena il freno motore? ma chi glielo va a dire a questo qua dai su...

Punto 1: si il tassista, come qualsiasi persona che guida tanto e quindi impara i cardini e i trucchi del mestiere, usa tantissimo il freno a motore.

Punto 2: se rallenti usando il freno a motore, mica consumi o rovini la frizione. Semplicemente ad ogni scalata di marcia fai lavorare per qualche frazione di secondo la frizione, ma con un impegno ed un usura che sono minori di quelli a cui sottoponi i freni se non li usi in folle.

certo che ho paura di consumare la frizione scalando. io rimango nel mio pensiero che cambiare le pastiglie sia meno costoso che cambiare la frizione, no? Poi è chiaro che anche frenando in folle il freno bisogna usarlo al meglio.

Ma fatemi capire una cosa:un tassista, ad esempio, che passa 10 ore al giorno in macchina a guidare, dovrebbe usare ogni santa volta che frena il freno motore? ma chi glielo va a dire a questo qua dai su...

E' da quando l'auto ha le marce che si guida così

Per dirtene una, i cambi robotizzati ed i doppia frizione, in frenata scalano le marce esattamente come farebbe un buon guidatore.

Discorso differente per i cambi automatici con convertitore di coppia, che (salvo modelli particolari) per ragioni tecniche non riescono a garantire un adeguato freno motore... Ed infatti le pastiglie ed i dischi si cambiano molto più spesso...

PS: buona parte dei tassisti ormai ricorre ad auto con il cambio automatico... E ci credo io

in linea teorica non c'è assolutamente discorso, figurati: frenare usando il freno motore è più meglio assai, qui non c'è dubbio, davvero.

Però se penso ai tassisti, quelli col cambio manuale: voi cosa fareste, continuereste col freno motore?

(curiosità, non voglio fare polemica, davvero)